我覺(jué)得現(xiàn)在人們習(xí)慣把這個(gè)詞兒用在了更寬泛的領(lǐng)域，即泛指某個(gè)意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域的某種時(shí)下所謂主流的、正確的、不容辯駁的思潮或是價(jià)值觀。

 

而在這幾年的摩托車行業(yè)里，我認(rèn)為“齊搞大上中大排”就是這個(gè)行業(yè)里的一種，或者說(shuō)最主流的一種政治正確。

在真正的政治領(lǐng)域，你可以口頭上講政治正確，但行動(dòng)上可以不搞，甚至反其道而行之。但在經(jīng)濟(jì)上不講政治正確，有人說(shuō)可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。

國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，通路車雖然總量仍在，但就勢(shì)頭而言已入末路，至少對(duì)絕大部分車廠而言是這樣。

搞中大排似乎成了大多數(shù)車廠最重要，甚至是唯一的出路。

 

大廠搞中大排，小廠也搞中大排；有實(shí)力和底子的廠搞中大排，沒(méi)有實(shí)力和歷史的廠也搞中大排。

摩幫人只用了不到十年的時(shí)間就走上了西方同行花了幾十甚至近百年的產(chǎn)品升級(jí)之路。

這不是摩幫人有多厲害，這只是因?yàn)榇蠹叶即钌狭藝?guó)運(yùn)上升和全產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)變的順風(fēng)車而已。

甚至有很多人提出：現(xiàn)在的摩托車企業(yè)，如果不搞中大排，就是死路一條！

 

這種說(shuō)法或是觀點(diǎn)幾乎成了摩托車行業(yè)內(nèi)的一種共識(shí)，甚至是一種常識(shí)。

但在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，其實(shí)并沒(méi)有那么多的共識(shí)或是常識(shí)，當(dāng)你深陷經(jīng)濟(jì)洪流中不斷與各種水、泥沙、石塊摩擦與抗衡的過(guò)程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域貌似有很多常識(shí)，但其實(shí)真正活下來(lái)并成功的企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為往往都是反常識(shí)的。

中大排對(duì)所有車廠都有非常大的吸引和感召力，但面對(duì)這種感召，如果車廠沒(méi)有足夠的掌控和駕馭能力，那中大排的誘惑就象海妖美妙的歌聲，會(huì)把無(wú)數(shù)船只引向觸礁和沉沒(méi)。

很多車廠期待自己從傳統(tǒng)的通路車一下切割到做中大排就能一夜換新顏，這種心態(tài)本質(zhì)上其實(shí)是一種無(wú)奈，甚至是懶惰。

 

以前我在一個(gè)視頻里曾經(jīng)講過(guò)，一位豪爵的高管有一次對(duì)我說(shuō)：一個(gè)車廠如果連小排量的通路車都沒(méi)有做好，那么誰(shuí)給他的勇氣可以把中大排做好？

這位高管的話我一直深以為然，是的，在工業(yè)產(chǎn)品制造上，簡(jiǎn)單的你都沒(méi)有做好，你又如何把更高級(jí)和更復(fù)雜的東西做好？

工業(yè)產(chǎn)品遵循的是嚴(yán)格從1到N的進(jìn)化規(guī)律，從原材料到技術(shù)和工藝，從硬件設(shè)備到軟件人才，不可能也不允許有所謂的大躍進(jìn)。

除非，這個(gè)時(shí)候你也來(lái)一句：我要彎道超車！

可現(xiàn)實(shí)的詭譎和殘酷在于：現(xiàn)在和未來(lái)的新能源車有可能比油車更不好搞！

 

誠(chéng)然，任何工業(yè)產(chǎn)品所謂的高級(jí)與低級(jí)，好與壞的黑白兩極之間更多的是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的灰色地帶，每個(gè)人所理解的好與壞標(biāo)準(zhǔn)不一樣，不同的價(jià)格對(duì)應(yīng)的好與壞的判定也是千人千言，B端和C端理解的好與壞也有著極其巨大的差異。

中大排搞不好可能把企業(yè)帶入地獄，中大排搞好了卻不一定能把企業(yè)送進(jìn)天堂。

搞中大排所能抵達(dá)的產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)結(jié)果上限可能不會(huì)如你想的那么高，但搞不好的話能跌落的下限卻可以非常低。

搞中大排這條道路注定漫長(zhǎng)、曲折和艱辛。

在搞中大排的道路上，每一個(gè)車廠都只有一種方法把產(chǎn)品搞好，但卻有1000種方法把產(chǎn)品做差甚至做死。

 

造中大排并非車廠們唯一的出路，它只是車廠求生存和發(fā)展的手段之一。

世界上有三種東西是不可能隱藏的，噴嚏、愛(ài)情還有貧窮。

造摩托車也有三種東西是不可能隱藏的，質(zhì)量、口碑還有持續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)和制造能力。

當(dāng)然，中國(guó)太大，消費(fèi)者太多，留給每一家車廠試錯(cuò)或是投機(jī)的空間和時(shí)間似乎總是存在。

 

是急功近利還是夯實(shí)基礎(chǔ)，是所謂的新品如潮還是不緊不慢，是不擇手段還是尊重工業(yè)化精神，是掙快錢還是細(xì)水長(zhǎng)流……其實(shí)沒(méi)有統(tǒng)一的答案。

在世人鼓吹的所謂政治正確和常識(shí)中去尋找反常識(shí)，也許并不一定能讓車廠另辟蹊徑找到出路，但起碼可以讓自己更加冷靜地審視自己，從而找到哪怕只是適配自己的更大的圖景。