電噴摩托車與化油器摩托車的區(qū)別，主要在于供油系統(tǒng)的不同，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)化油器供油系統(tǒng)是被動(dòng)工作的，而電噴供油系統(tǒng)是主動(dòng)工作的。這就是為什么電噴供油系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器省油的主要原因。隨著摩托車國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)電噴供油系統(tǒng)將取代化油器供油系統(tǒng)。

1 化油器 ，它是一個(gè)純機(jī)械的汽油噴射裝置~~~汽油泵將油傳輸?shù)交推鳎拖褚恢灰簤罕?一樣 化油器里面有汽油室，油經(jīng)過(guò) 量孔 加速泵 被壓出來(lái) 然后被霧化 在和經(jīng)過(guò)化油器的空氣混合成可燃?xì)怏w 被吸如汽缸。

化油器簡(jiǎn)介 化油器(carburetor)是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。化油器作為一種精密的機(jī)械裝置，它利用吸入空氣流的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化的。它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要作用可以稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)的"心臟"。其完整的裝置應(yīng)包括起動(dòng)裝置、怠速裝置、中等負(fù)荷裝置、全負(fù)荷裝置、加速裝置。化油器會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動(dòng)配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機(jī)器正常運(yùn)行。

2 電噴 他是一個(gè)廣泛的代言詞電噴有很多部件組成 ECU（電腦） 節(jié)氣門 噴油嘴 曲軸位置傳感 凸輪位置傳感 氧傳感 爆震傳感 空氣流量傳感 進(jìn)氣溫度 進(jìn)氣壓力傳感這是一個(gè)很復(fù)雜的控制流程 個(gè)傳感器給與 ECU 信號(hào) ECU在給予個(gè)部件反饋信號(hào) 來(lái)達(dá)成發(fā)動(dòng)機(jī)最好的工作狀態(tài)空氣進(jìn)入 進(jìn)氣口 節(jié)氣門 這時(shí)候空氣流量傳感 節(jié)氣門開度傳感給與電腦空氣流量數(shù)據(jù) 然后由ECU給予噴油嘴 信息反饋 控制他的噴油量 廢氣排出排氣管上面的氧傳感在給予電腦信息反饋 電腦在進(jìn)行比對(duì) 來(lái)調(diào)整噴油量 來(lái)打到最佳效果，還有曲軸位置傳感 凸輪位置傳感 是決定哪缸該噴油了~給予電腦信息 電腦控制各缸噴油嘴工作~~

工作原理：化油器用機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，其供油量與轉(zhuǎn)速或油門開度的關(guān)系只能是線性關(guān)系，無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)全工況全天候下的空燃比都能達(dá)到理想。同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，化油器不能隨機(jī)應(yīng)變，造成大量的能源浪費(fèi)，并且很不利于燃燒，而使油耗升高，排放惡化。電噴摩托車采用電噴技術(shù)，用電噴系統(tǒng)裝置（EFI）取消了化油器裝置，采用含有電噴專用軟件的微型計(jì)算機(jī)（ECU）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給和點(diǎn)火進(jìn)行實(shí)時(shí)智能控制，供油極其精確，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況任何環(huán)境下的空燃比、點(diǎn)火角度隨時(shí)都能達(dá)到最佳，從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。

主要優(yōu)點(diǎn) 1、燃油供給精確，空燃比易于控制，燃油經(jīng)濟(jì)性好； 2、點(diǎn)火采用數(shù)字點(diǎn)火模式，在任何工況都在最佳點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)火，燃燒充分、完全； 3、空燃比可控制在λ=1附近脈動(dòng)，使三效催化器對(duì)CO、HC和NOX三種有害氣體均有較高的轉(zhuǎn)化效率，排 放性能好； 4、起動(dòng)性能好，加速、減速等變工況過(guò)渡圓滑，駕駛性能好； 5、電噴與化油器摩托車相比，雖然點(diǎn)火更時(shí)間準(zhǔn)確了，而空燃比變稀了，最終發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與燃油相 當(dāng)。

電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過(guò)微電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。與傳統(tǒng)的化油器摩托車相比，電噴摩托車節(jié)油，與同型化油器車比，能節(jié)油20%以上；由于實(shí)現(xiàn)數(shù)字點(diǎn)火和噴油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器車環(huán)保，直接達(dá)到歐洲11號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還具有易啟動(dòng)的特點(diǎn)，一觸即發(fā)，怠速穩(wěn)定。

分類比較：電噴摩托車大致分為開環(huán)式電噴摩托車和閉環(huán)式電噴摩托車。 開環(huán)式電噴摩托車，起功用不不一定比化油器的好；閉環(huán)式的電噴 摩托車，就做得相當(dāng)?shù)轿唬涔δ芎妥饔酶嚨幕旧弦粯印ｉ]環(huán)式電噴摩托車可以根據(jù)消音器里面氧氣的含量來(lái)調(diào)節(jié)電噴嘴噴油量，同時(shí)也可以根據(jù)外界大氣壓的變化而改變進(jìn)氣壓力的壓力。現(xiàn)在市面上見得國(guó)產(chǎn)的基本都是開環(huán)式電噴摩托車。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元（ECU）三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個(gè)地方（至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn)）噴入氣缸的，這就是多點(diǎn)電噴。 摩托車開環(huán)與閉環(huán)優(yōu)劣：開環(huán)就不能算真正意義上的電噴，它介于化油器和電噴之間，相較化油器比較好啟動(dòng)，只有閉環(huán)，通過(guò)ECU精確供油才叫電噴，能夠在不同環(huán)境氣候做出相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整，不會(huì)出現(xiàn)如高原氣候車輛怠速抖動(dòng)等，早晚摩托會(huì)進(jìn)入全電噴時(shí)代