但他也說(shuō)了一個(gè)基本事實(shí)，那就是，決定一臺(tái)車功率的，是排量，一臺(tái)摩托車能跑多快的決定性因素，還是排量。注意，我這里說(shuō)的是基本規(guī)律?？赡軙?huì)有人抬杠，說(shuō)我的125就比朋友的150跑得快，我們不排除個(gè)例，畢竟各廠家技術(shù)不同，有的廠家技術(shù)厲害，125排量的發(fā)動(dòng)機(jī)比一些雜牌150排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率還要大，這很正常。

所以，如果想要車速大幅度提高，最直接的方法是改大排量發(fā)動(dòng)機(jī)或擴(kuò)缸。擴(kuò)缸其實(shí)也是為了增大排量。

說(shuō)了半天還沒(méi)講到電路，是不是跑題了？沒(méi)有，前面說(shuō)的都是基礎(chǔ)，是鋪墊。下面我們就說(shuō)一下電路對(duì)車速的影響。

老司機(jī)都知道，20年前的125摩托車，普通都能輕松破百，但為什么現(xiàn)在的125車都很難破百呢？難道經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，技術(shù)反而退步了嗎？不是的，當(dāng)年不需要考慮環(huán)保，所以發(fā)動(dòng)機(jī)做得都比較奔放，許多廠家都在追求功率，但現(xiàn)在的摩托車，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，廠家不需要讓車跑那么快。

這就像戰(zhàn)斗機(jī)，二代戰(zhàn)斗機(jī)追求高空高速，普通都飛2.5馬赫以上，但現(xiàn)在的四代戰(zhàn)斗機(jī)，極速普遍都在2馬赫以下，但卻不能說(shuō)四代機(jī)比二代機(jī)還落后。

現(xiàn)在的摩托車極速難以突破100碼，有幾種原因。一種是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)性能就不高，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率小，這種車的極速是很難再提高的，除非換大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，或者擴(kuò)缸。

另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，但是廠家為了降低生產(chǎn)成本，在采用周邊配件的時(shí)候，只選了夠用的，沒(méi)有把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能充分發(fā)揮出來(lái)。還有一種是廠家為了達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)或者其它的一些什么要求，故意把摩托車限速了，這種限速裝置，一般都是原車點(diǎn)火器里面。

這兩種情況，就可以通過(guò)改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)解決，以將發(fā)動(dòng)機(jī)性能充分發(fā)揮出來(lái)?，F(xiàn)在的數(shù)字化智能點(diǎn)火器，比如“泰昌智點(diǎn)”，內(nèi)部設(shè)計(jì)都是有微電腦單片機(jī)的，內(nèi)部都是加載了程序的，同一個(gè)硬件平臺(tái)，裝載不同的程序，就可以適應(yīng)不同的車型。以前的點(diǎn)火器通過(guò)元件電氣系統(tǒng)堆砌一條點(diǎn)火曲線，是很不靈活的，但有了單片機(jī)，程序設(shè)計(jì)上就靈活多了，所以就出現(xiàn)了許多新的功能。

比如負(fù)角啟動(dòng)功能，啟動(dòng)時(shí)將點(diǎn)火提前角設(shè)為負(fù)值，可以防止提前點(diǎn)火導(dǎo)致的曲軸反轉(zhuǎn)打腿打超越離合器；比如加速退角功能，在檢測(cè)到需要大油門提速的時(shí)候，程序會(huì)自動(dòng)減小當(dāng)前轉(zhuǎn)速的點(diǎn)火提前角，以增強(qiáng)扭矩。這種手段跟自動(dòng)檔汽車的降檔加速有異曲同工之妙。

改裝點(diǎn)火系統(tǒng)，優(yōu)化點(diǎn)火曲線，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大潛能挖掘出來(lái)。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身性能就不好，或者原車的點(diǎn)火曲線和能量在出廠時(shí)已經(jīng)做過(guò)優(yōu)化，匹配得很好了。那么改裝點(diǎn)火器不會(huì)有明顯的效果。

整車性能與進(jìn)排氣、化油器、點(diǎn)火器都有關(guān)，如果其它部分沒(méi)有匹配好，只改點(diǎn)火系統(tǒng)也不能發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，但至少，我說(shuō)的是至少，會(huì)比原來(lái)更有改善。相對(duì)于改裝其它配件，改裝點(diǎn)火系統(tǒng)是奏效最明顯的！

引用摩友的一句話：“改排量和改點(diǎn)火是兩個(gè)不同的概念，改排量應(yīng)算是外延改造，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)沒(méi)有的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出馬力；而改點(diǎn)火是把發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)應(yīng)該有的馬力發(fā)掘和榨取出來(lái)，并不是去增大原來(lái)沒(méi)有的馬力”。