2020年之前，一提到電動車，可能談論更多的是它的安全問題，一個關乎3億民生出行的產業，卻長期以來一直徘徊在社會主流關注之外，不僅缺乏關注，更缺少話語權。

 

   在電動車的路權問題和生產問題上，也是一直被爭論熱議的話題，面對電動車引起的各類安全事故，社會留給它的只有三個字“妖魔化”。

   因此，2019年4月15日電動車新國標正式實施，限制了速度，限制了車重，限制了載人，規范了車型，規范了上牌制度……

 

   可政策一經落實，便引起了廣大電動車用戶的不滿，紛紛表示分明就是欺負人，再沒有話語權，也不應該如此對待吧！

   而在2020年初，面對突然襲來的新型冠狀病毒疫情，全國人民萬眾一心，人民日報、抗疫專家、地方媒體、社會各界紛紛鼓勵電動車出行，而電動車作為預防疫情的最佳出行工具，又被拉到我們面前，此時的電動車卻顯得格外“受寵若驚”。

   01 災難告訴我們：有一輛電動車是有多么重要！

   在武漢封城初期，沖鋒在一線的醫院人員，受城市公交、地鐵、輪渡暫停運營影響，出現無法正常上班的情況，電動車行業多個知名品牌紛紛援助湖北，捐贈新國標電動車緩解醫護人員的出行困難，受到央視等媒體的大力贊揚！

 

   在災難面前，電動車再一次凸顯了其不可替代的優勢，相比于其他交通工具，電動車不存在空氣不流通的情況，與人接觸的概率較小，出行更加便捷靈活，從防控疫情的角度看，電動車是一種更安全、便捷的交通工具！

 

   由此看來，電動車作為綠色出行工具的代表和抗疫的重要交通工具，更應得到大家的認可，當然規范行駛也一定不可缺少，畢竟人身安全才是重中之重的大事。

   02 災難告訴我們：電動車不應該只在特殊時期“被需求”！

   作為一個常年不被社會主流關注的產業，在席卷全國的疫情面前電動車產業卻絲毫沒有猶豫，眾多品牌早已挺身而出，如雅迪、愛瑪、臺鈴、新日等電動車企業紛紛貢獻自己的力量，第一時間身體力行，上下一心的行動了起來，主動承擔社會責任，攜手武漢，共度難關。

 

   從2019年的新國標，到2020年的新冠病毒，電動車企業經歷了兩次洗禮，目送沒有辦法取得資質的同行離場，手握新國標入場券的企業期待2020大展身手，萬萬沒想到年初就來了悶頭一棍，復工難、現金流危機、營銷終止、招商危機、房租、人工工資等種種問題，擺在他們面前。

 

   現實總是如此殘酷，面對生活要笑對，面對疫情要有效應對，面對困難更要努力克服，不與一時論英雄，需求不單停留在特殊時期。

   曾被貼上“標簽”的電動車，通過此次疫情，你是否會重新改觀對它的看法？對此，你又有怎樣的觀點，歡迎在下方評論，分享你的獨特見解。