拉閘限電、節(jié)能限產(chǎn)、物流停運、訂貨集中、鉛價大漲...
看到這些字眼，你率先想到了什么？
沒錯，新電池又要漲價啦！
日前，小編冒死從企業(yè)、大代理商那邊搞到一線內(nèi)部消息，新電池第二波漲價潮即將來襲！你確定你還不備貨嗎？！12月底了，你確定你年底還要為沒貨賣犯愁嗎？！快過年了，你確定你不囤一波電池賺一筆嗎？！

12月23號正式執(zhí)行第二波漲價：
48/12每組320元；
48/20每組420元；
其他型號大電池及新品電池同步上調(diào)10元/只。
除此之外，還有一個非常緊急的消息，目前全國范圍內(nèi)12以及20型號電池開始大量缺貨，經(jīng)銷商排隊都搶不到！
可以肯定的是，前倆個月的低價漩渦已經(jīng)全面結(jié)束，后續(xù)新電池價格還將繼續(xù)大幅上漲，經(jīng)銷商現(xiàn)在不備貨，現(xiàn)在不搶貨，還待何時？
此次漲價絕非空穴來風，有足夠多的真憑實據(jù)來打臉那些天天認為“漲價都是媒體吹出來”的人！
原因一：多地拉閘限電，電池出貨成難題。由于工業(yè)生產(chǎn)高速增長和低溫寒流疊加導致電力需求超預(yù)期高速增長，浙江、江西等多個電池大省開始拉閘限電，讓電池產(chǎn)能遭受到前所未有的緊張！

未來如果拉閘限電政策不緩和，極有可能造成新電池供應(yīng)鏈斷裂等嚴重情況，市場供需關(guān)系直接導致新電池價格大漲！

原因二：原料漲價，成本大漲企業(yè)扛不住壓力。兩個月前，新電池價格一度創(chuàng)下全年最低記錄，那時候鉛不貴、物流不貴、成本不高、貨源充足。但兩個月后的今天，各類原材料全面漲價，很多電池企業(yè)已經(jīng)開始扛不住成本壓力，漲價是必然。

原因三：物流緊張，部分省市物流停運在即。今年的冬天，由于氣候嚴寒，很早之前就有企業(yè)放出了物流費用大漲的消息。近日，又有人放出了物流提前停運，危險品（包含電池）禁行的消息，并附上了一張2021年全國物流停運表。

原因四：期鉛穩(wěn)漲，未來走勢喜人。12月18日最新消息，雖然鉛價掉了50，廢舊電池下跌了75，但期鉛卻大漲105，從近一個月以來鉛價形勢來看，未來鉛價將出現(xiàn)穩(wěn)步增長的局面，一時的小漲小跌參考意義并不大，長遠預(yù)測鉛價年底之前都會保持喜人的漲勢，從而將直接影響到新電池成本。

市場漲價情況、具體漲價原因，已經(jīng)跟大家分享和分析過了，在此全球電動車網(wǎng)也大膽預(yù)測，這一波新電池漲價結(jié)束后未來還會有第三、第四波漲價，企業(yè)缺貨、發(fā)貨周期無限拉長將成為現(xiàn)在到春節(jié)前后新電池行業(yè)的主旋律！各位經(jīng)銷商具體該怎么做，小編不再贅述，如果你連賺錢的事都不關(guān)心，都需要人教，那還是不要指望做電池發(fā)財了！