銳利刺眼的車頭。抓住發(fā)動(dòng)機(jī)的框架和車身工藝。翻新了的Z800作為街霸的重要系數(shù)把"侵略風(fēng)格"提高的一個(gè)新的水平。
從Z1登場(chǎng)至今40年。Z車系再次打碎邊框獲得重生。





全新15款Z800的改變：
1.管狀骨干網(wǎng)架；
高強(qiáng)度鋼制（高張力鋼）管狀骨干網(wǎng)架絕妙的平衡了穩(wěn)定感和輕快感、實(shí)現(xiàn)平滑的行駛。夾著發(fā)動(dòng)機(jī)的鋼架，增加了連接前方氣缸左右的連接管，實(shí)現(xiàn)了最佳的車體剛性平衡。

2.短排氣系統(tǒng)的新結(jié)構(gòu)；
進(jìn)行了拋光加工的排氣管描繪出美麗的R曲線。1號(hào)和4號(hào)、2號(hào)和3號(hào)各自連接、并獲得盡可能多的管道長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)了在低中速回轉(zhuǎn)區(qū)域的性能提升。
另外，取消了中央管、排氣系統(tǒng)全體縮短長(zhǎng)度在集合部以后起到消音器的作用。這樣一來(lái)，不但提高了整體的集中性和操控性，還有助于Z800的侵略性的造型。短排氣系統(tǒng)使用了三角形的橫截面，確保了消音器的容量，實(shí)現(xiàn)了深的坡度角。

3.可調(diào)節(jié)懸掛；
在前部安裝了KYB制的41mm倒立前叉，后部同樣采用了KYB制的背簍式鋁質(zhì)儲(chǔ)物箱。前后都裝配有預(yù)壓調(diào)整機(jī)構(gòu)和回彈阻尼。后休克裝置偏移左側(cè)裝載，確保了消音器的容量和左右兩邊車重的平衡。

以下是15款Z800實(shí)車圖片：