【日經(jīng)BP社報(bào)道】“電動(dòng)摩托車zecOO開發(fā)團(tuán)隊(duì)”于2015年3月25日宣布大型個(gè)性摩托車“zecOO”上市。zecOO是原豐田設(shè)計(jì)師根津孝太獨(dú)立設(shè)計(jì)的大型電動(dòng)摩托車，2011年11月曾作為概念摩托車發(fā)布。

       zecOO由在千葉市制造銷售定制摩托車的Auto Staff Suehiro制造。純手工打造，月產(chǎn)2輛左右，限量生產(chǎn)50輛。基礎(chǔ)部分的電動(dòng)單元由美國(guó)Zero Motorcycles公司的工程師WU Eric專門打造。WU Eric曾在純電動(dòng)汽車（EV）開發(fā)公司SIM-Drive公司參與過4輪EV的開發(fā)。WU Eric表示“電動(dòng)摩托車需要比4輪EV大幅提高功率密度，這是難點(diǎn)”。

       電動(dòng)單元的配置方面：馬達(dá)的最大輸出功率為50kW，最大扭矩為144N·m。最高速度達(dá)到160km/h。輸出功率自不用說(shuō)，最大扭矩也跟1000cc以上的大排量摩托車相當(dāng)甚至更勝一籌。根津自信地說(shuō)：“加速感很棒，跟以前的摩托車完全不同”。

      從左邊起依次是AUTOSTAFF的中村正樹、WU Eric、設(shè)計(jì)師根津孝太。
       zecOO在基本沒有空間的車身上配備了大功率的功率單元和大容量電池。鋰離子二次電池的容量為11.4kWh，續(xù)航距離為160km。車重280kg，長(zhǎng)2450mm。據(jù)WU Eric介紹，電氣系統(tǒng)的耐環(huán)境性，具體而言，確保絕緣是摩托車特有的課題。雖然是馬達(dá)和電池空冷，但在雨天行駛時(shí)很難在防水和冷卻之間取得平衡。之所以將馬達(dá)控制器的電壓降至150V以下，是因?yàn)檫@樣容易確保絕緣。

       4輪EV面向用戶的宣傳重點(diǎn)是環(huán)保性高，而個(gè)性摩托車比起環(huán)保更重視性能。只要能跟以往的汽油車獲得完全不同的行駛感覺，就會(huì)有人出手購(gòu)買。這款zecOO的售價(jià)為888萬(wàn)日元（不含稅），約合人民幣46萬(wàn)元。