NSS 300(FORZA 300)在2012年底于米蘭車展正式亮相，歐洲市場近年來特別喜愛300cc級距的車款，各家車廠也不斷地針對歐洲市場將自身旗下車輛做改款或是全新開發(fā)。不然在日本排氣量125cc就可以上高速公路的國家，HONDA在日本境內販售的依舊是FORZA 250車款而已

       NSS 300臺灣本田以28.8萬臺幣（約合人民幣5.8萬）的價格來打入臺灣市場，相較于之前水貨報價32.8萬臺幣（約合人民幣6.6萬）已經便宜了許多。相信讓不少車友也開始考慮起這臺車。

        本次引進販售的NSS 300 配備了ABS系統(tǒng)。

       HONDA Forza 300 (NSS300)的騎乘姿勢和置物空間真的是沒話說,除了可以放兩頂全罩安全帽之外, 還有其他剩下的空間可以塞雨衣, 這才是大型速克達該有的置物空間水準

       合理的座高與輕松的騎姿, 市區(qū)騎乘可以毫不費力, 就算騎乘時間較長也不會覺得疲累

       重心設計也相當優(yōu)良, 變換車道完全不拖泥帶水, 完全不會有笨重感

       優(yōu)異的引擎運轉品質我相當驚艷, 順暢, 安靜, 震動小, 騎在車上完全是一種享受

       不過加速性能與尾速表現(xiàn)并非此車的強項,

       起步油門全開的推力表現(xiàn)雖符合300cc排氣量的表現(xiàn), 但車速110km/h以后的加速表現(xiàn)趨緩，

       碼表的誤差約為10%, 表速132時的GPS速度為120km/h

       懸吊的設定較適合日本的道路水準, 在路況佳的道路上表現(xiàn)相當優(yōu)異, 避震的前中段阻尼反應相當迅速且舒適

       若遇到大坑洞讓避震行程壓縮到中后段, 整臺車會有松散的不安定感, 明顯產生阻尼拉不住車身的反應

       山路上的操控表現(xiàn)相當靈活, 以順順行駛或旅游來說相當稱職,

       但若加快車速, 后懸吊的晃動會逼迫騎士降低過彎速度

       整體來說, 原廠NSS300的前后避震遇上臺灣的道路品質顯得不太夠用,

       建議購入此車的朋友更換后避震, 并將前避震一并調整, 會有更好的騎乘感受