期待已久的貝納利150mL水冷踏板“利刃”終于在6月份如約到渝。顧不上火辣的天氣，摩信網(wǎng)路試班的小伙伴們?cè)谥貞c貝納利龍庭俱樂部拿到車以后就迫不及待地趕往路試場地。力求在第一時(shí)間向全國期待這款車的摩友給出我們的建議和評(píng)價(jià)。
初識(shí)先定義！
初識(shí)利刃150，就其外形來說，感覺它更像是一款跨界踏板。高高的手把和風(fēng)擋，仿佛在告訴我們它是一款專為摩旅而生的跨界車。但是試騎過后，路試班的小伙伴們發(fā)現(xiàn)就利刃150優(yōu)異的操控性能來看，把他歸為運(yùn)動(dòng)踏板似乎也不為過。
在小編看來，綿羊就應(yīng)該是輕快靈活的交通工具。利刃150車身于同級(jí)別的綿羊相比并不算最小，車重也不算最輕，但是它成功地兼具了輕便和穩(wěn)定性之間的平衡點(diǎn)。駕駛空間介于運(yùn)動(dòng)綿羊和巡航跨界綿羊之間，操控感也是輕快中不乏穩(wěn)重。最后路試班的小伙伴們決定把利刃150定義為——跑旅運(yùn)動(dòng)羊。
輪胎安錯(cuò)了？
剛看到利刃150這款車，小編就發(fā)現(xiàn)利刃150這款車的輪胎比同級(jí)別的要寬大許多，前輪120/70-15，后輪140/60-14（前輪15寸，后輪14寸，國內(nèi)同級(jí)別最大最寬）。仔細(xì)觀察后居然發(fā)現(xiàn)這車前輪比后輪還要大，這是什么鬼？難道是安裝錯(cuò)誤？經(jīng)過路試班小伙伴們的測試，最后認(rèn)為這樣獨(dú)到的設(shè)計(jì)有兩個(gè)好處。
好處一：
這樣前大后小的輪轂分布，可以讓利刃150的扭力得到更好的發(fā)揮。（原理就是跨騎車大小飛之間的關(guān)系，從動(dòng)輪比驅(qū)動(dòng)輪更小，便于發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)爆發(fā)力的優(yōu)勢。）這就是為啥利刃150選用比同級(jí)別車寬大的輪胎，而在起步上并沒有讓這款車有遲鈍的感覺，力量響應(yīng)來得十分干脆，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速給油就能迅速爬升的原因之一。
好處二：
輪轂越大當(dāng)然踏板車的通過性就會(huì)越好，但是在考慮通過性的同時(shí)有一個(gè)問題也必須要考慮，那就是座高問題，兩者“魚和熊掌不可兼得”。如果前后都選用15寸的大輪圈，那么必然會(huì)讓個(gè)不高的騎士在停車的時(shí)候有種“跳芭蕾”的感覺。前大后小的輪轂分布，在保證通過性的同時(shí)，也讓座高更加的“親民”。小編171cm的身高，表示駕駛利刃150沒有任何恐懼感。
騎起舒服不?
左側(cè)表盤指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，中間表盤指示時(shí)速，外圈公里（0-140）、內(nèi)圈英里（0-90），公里計(jì)數(shù)，右側(cè)液晶表盤指示燃油箱油量，有“Benelli”標(biāo)記，看著不僅上檔次，而且各種數(shù)據(jù)一目了然。
而相比同排量的運(yùn)動(dòng)踏板，利刃150的坐姿十分有優(yōu)勢。腳踏設(shè)計(jì)十分方便落腳，就算是身高180cm的騎士也不會(huì)感到局促，后腳踏可折疊，方便舒適。手把的位置偏向于巡航車款，寬度也很合適。座位上的低靠背在發(fā)揮支撐作用的同時(shí)，并不會(huì)影響到騎士背包，不會(huì)像巡航踏板那樣的高靠背讓背包騎士感到不悅。
利刃150的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用一種新式裝配方法安裝在車架上，加以減震平衡軸的運(yùn)用，讓利刃150發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)得到最大的抑制。怠速時(shí)還能感到一些震動(dòng)（傳動(dòng)原因），一旦起步幾乎就感覺不出來有多少震動(dòng)了。
操控怎么樣？
作為一款運(yùn)動(dòng)跑羊，利刃150在減震上也下足了功夫。前叉油壓阻力控制非常合適，回彈表現(xiàn)也很優(yōu)秀，路感反饋清晰。后雙減震在有效吸收路面顛簸的同時(shí)，大幅度保證了車身的穩(wěn)定性。利刃150的懸掛調(diào)校不算硬也不算軟，在保證舒適性的同時(shí)兼顧操控，于兩者之間取得了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。80km/h以上的速度行車穩(wěn)定性明顯高于同級(jí)別踏板，跑山高速過彎時(shí)車身穩(wěn)定性與高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)踏板相比不分上下，原廠配置讓壓彎磨車架都很輕松。
利刃150的水箱放置在車頭，整車的重心分布均勻，整體偏低，配合1430mm的黃金軸距帶來的就是利刃150靈巧的操控感，輕輕扭動(dòng)腰肢，便可以感受到車身積極的反應(yīng)，加上770mm的車寬，讓利刃150在都市車流之中穿梭更是行云流水。
不得不說的動(dòng)力！
據(jù)廠家的說法：“利刃150這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率、大輸出，提供同級(jí)別無與倫比的跑車級(jí)動(dòng)力，最大功率8.6KW/8500rpm，最大扭矩10.8N·m/7000rpm，在國內(nèi)主流150踏板車中功率最強(qiáng)。在動(dòng)力上，貝納利利刃150充分體現(xiàn)出其運(yùn)動(dòng)踏板的基因，不但能有效確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能的安全性，更能保持優(yōu)異的加速能力，讓整體性能表現(xiàn)更加出色”。敢這樣說是因?yàn)槔信鋫涞倪@個(gè)成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，不低的壓縮比再加上水冷配置，充沛的動(dòng)力輸出肯定是必然。利刃150轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)順勢給油即可起步，動(dòng)力在3500到6500轉(zhuǎn)之間輸出最為暢快，輕松，如果繼續(xù)給油把轉(zhuǎn)速推上7500轉(zhuǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表已經(jīng)達(dá)到90km/h。試車當(dāng)天，路試班的同學(xué)使用手機(jī)導(dǎo)航軟件的AGPS功能，測出利刃的最高時(shí)速可以達(dá)到105km/h，這對(duì)于一個(gè)150踏板來說無疑是一個(gè)很不錯(cuò)的成績。
會(huì)不會(huì)是個(gè)油老虎？
“要想馬兒跑，就要給馬兒吃草”，說起利刃150的動(dòng)力這么可觀，油耗一定不低吧？正常的邏輯都會(huì)這樣想，但是利刃150又一次不按常理出牌。雖然它很給力，雖然它目前推出的版本還不是電噴，但都沒有影響它的省油。測試當(dāng)天路試班同學(xué)給它加了50元錢97號(hào)汽油，一天瘋跑了280公里山路回城最后顯示還有兩格油，這個(gè)油耗和廠家宣傳的百公里兩升的數(shù)據(jù)基本吻合。若你要問小編為啥它油耗這么低，我只能說，我也不知道，反正跑出來它就是這么省油。
該車采用的是前置式加油方式，加油口在前面腳踏處，這大大增加了騎士加油的方便程度，可以讓騎士不用打開座墊，甚至不用下車就能完成加油。利刃150如此低的油耗再配合8.6L的超大油箱，使得利刃150擁有一箱油超過300km的巡航能力，這點(diǎn)無疑又和它“跑旅小羊”的身份相契合。
小編總結(jié)：
利刃150的的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，比起一般的強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯要順滑很多。低扭尤為突出。油門靈敏度高，早段動(dòng)力來得暢快，街頭分秒必爭搶紅燈能力可觀。車身雖然不算小，但完全沒有遲鈍的感覺。動(dòng)力輸出十分暢順平滑，起步力量十足，輕輕扭油便可飆出。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)輕微，排氣聲寧靜。制動(dòng)力方面，利刃150手感十足的前后碟剎系統(tǒng)，柔而不軟，制動(dòng)能力絕非鼓剎可以相比，給騎士留有很大的操作余地。兩人騎行時(shí)大家馬上就能感受到利刃150的駕駛空間和扭力絕對(duì)不會(huì)讓你失望。總的來說不管是日常代步或者跨界摩旅利刃都將是不錯(cuò)的選擇，國內(nèi)首款“跑旅運(yùn)動(dòng)羊”名副其實(shí)。
初識(shí)先定義！
初識(shí)利刃150，就其外形來說，感覺它更像是一款跨界踏板。高高的手把和風(fēng)擋，仿佛在告訴我們它是一款專為摩旅而生的跨界車。但是試騎過后，路試班的小伙伴們發(fā)現(xiàn)就利刃150優(yōu)異的操控性能來看，把他歸為運(yùn)動(dòng)踏板似乎也不為過。
在小編看來，綿羊就應(yīng)該是輕快靈活的交通工具。利刃150車身于同級(jí)別的綿羊相比并不算最小，車重也不算最輕，但是它成功地兼具了輕便和穩(wěn)定性之間的平衡點(diǎn)。駕駛空間介于運(yùn)動(dòng)綿羊和巡航跨界綿羊之間，操控感也是輕快中不乏穩(wěn)重。最后路試班的小伙伴們決定把利刃150定義為——跑旅運(yùn)動(dòng)羊。
輪胎安錯(cuò)了？
剛看到利刃150這款車，小編就發(fā)現(xiàn)利刃150這款車的輪胎比同級(jí)別的要寬大許多，前輪120/70-15，后輪140/60-14（前輪15寸，后輪14寸，國內(nèi)同級(jí)別最大最寬）。仔細(xì)觀察后居然發(fā)現(xiàn)這車前輪比后輪還要大，這是什么鬼？難道是安裝錯(cuò)誤？經(jīng)過路試班小伙伴們的測試，最后認(rèn)為這樣獨(dú)到的設(shè)計(jì)有兩個(gè)好處。
好處一：
這樣前大后小的輪轂分布，可以讓利刃150的扭力得到更好的發(fā)揮。（原理就是跨騎車大小飛之間的關(guān)系，從動(dòng)輪比驅(qū)動(dòng)輪更小，便于發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)爆發(fā)力的優(yōu)勢。）這就是為啥利刃150選用比同級(jí)別車寬大的輪胎，而在起步上并沒有讓這款車有遲鈍的感覺，力量響應(yīng)來得十分干脆，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速給油就能迅速爬升的原因之一。
好處二：
輪轂越大當(dāng)然踏板車的通過性就會(huì)越好，但是在考慮通過性的同時(shí)有一個(gè)問題也必須要考慮，那就是座高問題，兩者“魚和熊掌不可兼得”。如果前后都選用15寸的大輪圈，那么必然會(huì)讓個(gè)不高的騎士在停車的時(shí)候有種“跳芭蕾”的感覺。前大后小的輪轂分布，在保證通過性的同時(shí)，也讓座高更加的“親民”。小編171cm的身高，表示駕駛利刃150沒有任何恐懼感。
騎起舒服不?
左側(cè)表盤指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，中間表盤指示時(shí)速，外圈公里（0-140）、內(nèi)圈英里（0-90），公里計(jì)數(shù)，右側(cè)液晶表盤指示燃油箱油量，有“Benelli”標(biāo)記，看著不僅上檔次，而且各種數(shù)據(jù)一目了然。
而相比同排量的運(yùn)動(dòng)踏板，利刃150的坐姿十分有優(yōu)勢。腳踏設(shè)計(jì)十分方便落腳，就算是身高180cm的騎士也不會(huì)感到局促，后腳踏可折疊，方便舒適。手把的位置偏向于巡航車款，寬度也很合適。座位上的低靠背在發(fā)揮支撐作用的同時(shí)，并不會(huì)影響到騎士背包，不會(huì)像巡航踏板那樣的高靠背讓背包騎士感到不悅。
利刃150的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用一種新式裝配方法安裝在車架上，加以減震平衡軸的運(yùn)用，讓利刃150發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)得到最大的抑制。怠速時(shí)還能感到一些震動(dòng)（傳動(dòng)原因），一旦起步幾乎就感覺不出來有多少震動(dòng)了。
操控怎么樣？
作為一款運(yùn)動(dòng)跑羊，利刃150在減震上也下足了功夫。前叉油壓阻力控制非常合適，回彈表現(xiàn)也很優(yōu)秀，路感反饋清晰。后雙減震在有效吸收路面顛簸的同時(shí)，大幅度保證了車身的穩(wěn)定性。利刃150的懸掛調(diào)校不算硬也不算軟，在保證舒適性的同時(shí)兼顧操控，于兩者之間取得了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。80km/h以上的速度行車穩(wěn)定性明顯高于同級(jí)別踏板，跑山高速過彎時(shí)車身穩(wěn)定性與高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)踏板相比不分上下，原廠配置讓壓彎磨車架都很輕松。
利刃150的水箱放置在車頭，整車的重心分布均勻，整體偏低，配合1430mm的黃金軸距帶來的就是利刃150靈巧的操控感，輕輕扭動(dòng)腰肢，便可以感受到車身積極的反應(yīng)，加上770mm的車寬，讓利刃150在都市車流之中穿梭更是行云流水。
不得不說的動(dòng)力！
據(jù)廠家的說法：“利刃150這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率、大輸出，提供同級(jí)別無與倫比的跑車級(jí)動(dòng)力，最大功率8.6KW/8500rpm，最大扭矩10.8N·m/7000rpm，在國內(nèi)主流150踏板車中功率最強(qiáng)。在動(dòng)力上，貝納利利刃150充分體現(xiàn)出其運(yùn)動(dòng)踏板的基因，不但能有效確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能的安全性，更能保持優(yōu)異的加速能力，讓整體性能表現(xiàn)更加出色”。敢這樣說是因?yàn)槔信鋫涞倪@個(gè)成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，不低的壓縮比再加上水冷配置，充沛的動(dòng)力輸出肯定是必然。利刃150轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)順勢給油即可起步，動(dòng)力在3500到6500轉(zhuǎn)之間輸出最為暢快，輕松，如果繼續(xù)給油把轉(zhuǎn)速推上7500轉(zhuǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表已經(jīng)達(dá)到90km/h。試車當(dāng)天，路試班的同學(xué)使用手機(jī)導(dǎo)航軟件的AGPS功能，測出利刃的最高時(shí)速可以達(dá)到105km/h，這對(duì)于一個(gè)150踏板來說無疑是一個(gè)很不錯(cuò)的成績。
會(huì)不會(huì)是個(gè)油老虎？
“要想馬兒跑，就要給馬兒吃草”，說起利刃150的動(dòng)力這么可觀，油耗一定不低吧？正常的邏輯都會(huì)這樣想，但是利刃150又一次不按常理出牌。雖然它很給力，雖然它目前推出的版本還不是電噴，但都沒有影響它的省油。測試當(dāng)天路試班同學(xué)給它加了50元錢97號(hào)汽油，一天瘋跑了280公里山路回城最后顯示還有兩格油，這個(gè)油耗和廠家宣傳的百公里兩升的數(shù)據(jù)基本吻合。若你要問小編為啥它油耗這么低，我只能說，我也不知道，反正跑出來它就是這么省油。
該車采用的是前置式加油方式，加油口在前面腳踏處，這大大增加了騎士加油的方便程度，可以讓騎士不用打開座墊，甚至不用下車就能完成加油。利刃150如此低的油耗再配合8.6L的超大油箱，使得利刃150擁有一箱油超過300km的巡航能力，這點(diǎn)無疑又和它“跑旅小羊”的身份相契合。
小編總結(jié)：
利刃150的的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，比起一般的強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯要順滑很多。低扭尤為突出。油門靈敏度高，早段動(dòng)力來得暢快，街頭分秒必爭搶紅燈能力可觀。車身雖然不算小，但完全沒有遲鈍的感覺。動(dòng)力輸出十分暢順平滑，起步力量十足，輕輕扭油便可飆出。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)輕微，排氣聲寧靜。制動(dòng)力方面，利刃150手感十足的前后碟剎系統(tǒng)，柔而不軟，制動(dòng)能力絕非鼓剎可以相比，給騎士留有很大的操作余地。兩人騎行時(shí)大家馬上就能感受到利刃150的駕駛空間和扭力絕對(duì)不會(huì)讓你失望。總的來說不管是日常代步或者跨界摩旅利刃都將是不錯(cuò)的選擇，國內(nèi)首款“跑旅運(yùn)動(dòng)羊”名副其實(shí)。
