第一次騎車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，而且還是這種開(kāi)車(chē)都喊崩潰到超遠(yuǎn)距離，計(jì)劃從貴陽(yáng)市出發(fā)，途徑湖南省－江西省－浙江省－江蘇省最終到達(dá)南京，這是對(duì)車(chē)和人各方面的綜合考驗(yàn)
我們一行兩個(gè)人，我的是才跑了2700多公里的新車(chē)，我朋友的是騎了4年的老車(chē)了，目前公里數(shù)20000+，話(huà)不多說(shuō)，說(shuō)走就走。裝備有：邊包（坦克牌）換洗衣服＋車(chē)上常用工具＋全盔（長(zhǎng)途必備）＋洗漱用品＋電子設(shè)備＋補(bǔ)胎工具（打針膠條＋氣槍?zhuān)垂獗承模缘摹?br />
說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的車(chē)的行駛動(dòng)態(tài)話(huà)題，出發(fā)前換了速馬力的全合成10W－40的機(jī)油和豪爵原廠的80W90的齒輪油（本地沒(méi)有好的齒輪油，只能將就用這個(gè)）這個(gè)車(chē)總體上來(lái)說(shuō)我可以打90分（僅僅只針對(duì)150級(jí)別以下的踏板），從換過(guò)速馬力機(jī)油后發(fā)現(xiàn)油門(mén)變重了，是莫名其妙的變重，但是很明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小了很多，變得更好聽(tīng)了，邊包加上馬桶下面的行李估計(jì)有30斤左右，本人180斤，動(dòng)力上倒是沒(méi)有明顯的減弱，我們是騎行1.5個(gè)小時(shí)左右休息一下，大概兩支煙的時(shí)間。
動(dòng)力方面：從上高速后用最快時(shí)間加速到最高速度，發(fā)現(xiàn)這個(gè)車(chē)的有效動(dòng)力只能達(dá)到90碼，貴州高原地區(qū)山多坡大，上坡掉到80左右，有時(shí)候會(huì)到70，為什么會(huì)這么慢呢，我告訴大家，高速路和城市快速道路不一樣，高速路是修在山區(qū)的，風(fēng)大是主要原因，幾乎一路上都是各種逆風(fēng)和橫風(fēng)，下坡可以沖到105，平路基本保持在90-95碼。從進(jìn)入江西以后速度可以達(dá)到108，平路巡航95-100左右（不知道是不是海拔低的原因），但是朋友的車(chē)就只能跑95，進(jìn)入江西以后35度的高溫，地面溫度42度，此車(chē)沒(méi)有任何熱衰減的現(xiàn)象，注意是一點(diǎn)都沒(méi)有，動(dòng)力隨叫隨到，最長(zhǎng)連續(xù)騎行3個(gè)小時(shí)全油門(mén)，所以對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是很滿(mǎn)意的。
舒適方面：此車(chē)的噪音在60以上就越來(lái)越小，80以上帶上頭盔幾乎聽(tīng)不到，我?guī)Я藛芜叾鷻C(jī)只能聽(tīng)到風(fēng)聲。震動(dòng)從30開(kāi)始60以后越來(lái)越小，不會(huì)感覺(jué)到手腳屁股麻，但是95碼有龍頭抖動(dòng)，估計(jì)是輪胎動(dòng)平衡的原因，過(guò)了100就小了。時(shí)間長(zhǎng)了屁股會(huì)受不了，座椅太窄太硬。
質(zhì)量方面：這個(gè)不用說(shuō)，此車(chē)的質(zhì)量還是很ok的，但是也只能針對(duì)同級(jí)別的車(chē)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和處理還是不能和大排量車(chē)比，如果把比亞喬250的發(fā)動(dòng)機(jī)搬到這個(gè)車(chē)上我估計(jì)長(zhǎng)途會(huì)很難受。
操控方面：不得不說(shuō)此車(chē)操控還是很不錯(cuò)的，雖說(shuō)談不上一流，但絕對(duì)完勝?lài)?guó)內(nèi)90%的踏板車(chē)。尤其是在有橫風(fēng)的時(shí)候，能明顯感覺(jué)出來(lái)但是車(chē)不會(huì)亂晃，很輕松就能駕馭。
燈光方面：我換過(guò)美版的H4大燈，跑長(zhǎng)途是夠用了，只是在城區(qū)有其他光源的情況下車(chē)的燈不是很明顯，有點(diǎn)暗，但是在高速上是很夠用了（其實(shí)不是燈不夠亮，而是現(xiàn)在的司機(jī)都沒(méi)素質(zhì)，一直開(kāi)遠(yuǎn)光）。
現(xiàn)在人到景德鎮(zhèn)了，行駛了1700公里左右，目前看來(lái)車(chē)是不會(huì)有什么問(wèn)題了，希望不要用到工具，行駛狀態(tài)良好，就是動(dòng)力太小了（馬上買(mǎi)臺(tái)大排量的），此車(chē)不太適合跑長(zhǎng)途，市區(qū)代步還可以
出發(fā)里程數(shù)
到達(dá)懷化
到達(dá)長(zhǎng)沙
我們一行兩個(gè)人，我的是才跑了2700多公里的新車(chē)，我朋友的是騎了4年的老車(chē)了，目前公里數(shù)20000+，話(huà)不多說(shuō)，說(shuō)走就走。裝備有：邊包（坦克牌）換洗衣服＋車(chē)上常用工具＋全盔（長(zhǎng)途必備）＋洗漱用品＋電子設(shè)備＋補(bǔ)胎工具（打針膠條＋氣槍?zhuān)垂獗承模缘摹?br />
說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的車(chē)的行駛動(dòng)態(tài)話(huà)題，出發(fā)前換了速馬力的全合成10W－40的機(jī)油和豪爵原廠的80W90的齒輪油（本地沒(méi)有好的齒輪油，只能將就用這個(gè)）這個(gè)車(chē)總體上來(lái)說(shuō)我可以打90分（僅僅只針對(duì)150級(jí)別以下的踏板），從換過(guò)速馬力機(jī)油后發(fā)現(xiàn)油門(mén)變重了，是莫名其妙的變重，但是很明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小了很多，變得更好聽(tīng)了，邊包加上馬桶下面的行李估計(jì)有30斤左右，本人180斤，動(dòng)力上倒是沒(méi)有明顯的減弱，我們是騎行1.5個(gè)小時(shí)左右休息一下，大概兩支煙的時(shí)間。
動(dòng)力方面：從上高速后用最快時(shí)間加速到最高速度，發(fā)現(xiàn)這個(gè)車(chē)的有效動(dòng)力只能達(dá)到90碼，貴州高原地區(qū)山多坡大，上坡掉到80左右，有時(shí)候會(huì)到70，為什么會(huì)這么慢呢，我告訴大家，高速路和城市快速道路不一樣，高速路是修在山區(qū)的，風(fēng)大是主要原因，幾乎一路上都是各種逆風(fēng)和橫風(fēng)，下坡可以沖到105，平路基本保持在90-95碼。從進(jìn)入江西以后速度可以達(dá)到108，平路巡航95-100左右（不知道是不是海拔低的原因），但是朋友的車(chē)就只能跑95，進(jìn)入江西以后35度的高溫，地面溫度42度，此車(chē)沒(méi)有任何熱衰減的現(xiàn)象，注意是一點(diǎn)都沒(méi)有，動(dòng)力隨叫隨到，最長(zhǎng)連續(xù)騎行3個(gè)小時(shí)全油門(mén)，所以對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是很滿(mǎn)意的。
舒適方面：此車(chē)的噪音在60以上就越來(lái)越小，80以上帶上頭盔幾乎聽(tīng)不到，我?guī)Я藛芜叾鷻C(jī)只能聽(tīng)到風(fēng)聲。震動(dòng)從30開(kāi)始60以后越來(lái)越小，不會(huì)感覺(jué)到手腳屁股麻，但是95碼有龍頭抖動(dòng)，估計(jì)是輪胎動(dòng)平衡的原因，過(guò)了100就小了。時(shí)間長(zhǎng)了屁股會(huì)受不了，座椅太窄太硬。
質(zhì)量方面：這個(gè)不用說(shuō)，此車(chē)的質(zhì)量還是很ok的，但是也只能針對(duì)同級(jí)別的車(chē)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和處理還是不能和大排量車(chē)比，如果把比亞喬250的發(fā)動(dòng)機(jī)搬到這個(gè)車(chē)上我估計(jì)長(zhǎng)途會(huì)很難受。
操控方面：不得不說(shuō)此車(chē)操控還是很不錯(cuò)的，雖說(shuō)談不上一流，但絕對(duì)完勝?lài)?guó)內(nèi)90%的踏板車(chē)。尤其是在有橫風(fēng)的時(shí)候，能明顯感覺(jué)出來(lái)但是車(chē)不會(huì)亂晃，很輕松就能駕馭。
燈光方面：我換過(guò)美版的H4大燈，跑長(zhǎng)途是夠用了，只是在城區(qū)有其他光源的情況下車(chē)的燈不是很明顯，有點(diǎn)暗，但是在高速上是很夠用了（其實(shí)不是燈不夠亮，而是現(xiàn)在的司機(jī)都沒(méi)素質(zhì)，一直開(kāi)遠(yuǎn)光）。
現(xiàn)在人到景德鎮(zhèn)了，行駛了1700公里左右，目前看來(lái)車(chē)是不會(huì)有什么問(wèn)題了，希望不要用到工具，行駛狀態(tài)良好，就是動(dòng)力太小了（馬上買(mǎi)臺(tái)大排量的），此車(chē)不太適合跑長(zhǎng)途，市區(qū)代步還可以
出發(fā)里程數(shù)
到達(dá)懷化
到達(dá)長(zhǎng)沙
