自從6.28入手NC700x ABS版，也差不多一個(gè)月了，周末首次參加當(dāng)?shù)啬τ殃?duì)伍組織的活動(dòng)，郊游跑山，通過(guò)這段時(shí)間對(duì)NC700x的了解，客觀評(píng)價(jià)一下這車，NC700x的坐姿相對(duì)日系車來(lái)說(shuō)，算是比較高的，坐高達(dá)到830mm，比較欺負(fù)人，對(duì)駕駛者的身高有一定要求，我認(rèn)為身高175以上駕馭它比較穩(wěn)妥，呵呵！所以駕駛的時(shí)候感覺(jué)像騎一匹高頭大馬，但得益于本田深厚的技術(shù)功底和精湛的制造工藝，把魁梧的大車做成擁有街車版的精致操控，走街串巷異常靈活，長(zhǎng)行程的前減震和獨(dú)立的中央后減震的設(shè)計(jì)增加了舒適感，寬大的車把，舒適的坐姿使駕駛者在進(jìn)行長(zhǎng)途跋涉的時(shí)候絲毫不覺(jué)疲累，15升的油量也足夠保證了支撐350-400公里的續(xù)航，還算比較省油的！

       網(wǎng)上有人吐槽NC700x，說(shuō)它8000轉(zhuǎn)就斷油，其實(shí)我認(rèn)為，就我們作為一般車手來(lái)說(shuō)，是絕對(duì)夠用了，甚至乎根本用不到這個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)，我的實(shí)際體驗(yàn)是：時(shí)速130，轉(zhuǎn)速才3300轉(zhuǎn)左右，而且很穩(wěn)，呵呵！

       好了，說(shuō)了那么多，也該說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)了，這個(gè)車由于是雙缸的設(shè)計(jì)，所以振動(dòng)是沒(méi)有四缸車的小，這個(gè)是相對(duì)來(lái)說(shuō)，但絕非國(guó)產(chǎn)單缸機(jī)那種離譜的爆振！再者就是排氣的聲音啦，本田摩托車一向就是以安靜而著稱，NC700x作為雙缸車，雖然排量大至700CC，但出來(lái)的聲音依然寧?kù)o，但靜而不散，實(shí)而不薄，開起來(lái)總是那么的不顯山不露水。聲音這點(diǎn)，我從CB400換到這個(gè)車覺(jué)得是最難適應(yīng)的。最后就是車型，NC700x定位就是新概念偏向全地形風(fēng)格的車，所以它的外形比較魁梧，這點(diǎn)我前面也說(shuō)了，比較欺負(fù)人，龐大的外型，長(zhǎng)軸距注定它與山道無(wú)緣，我實(shí)際駕駛的心得就是轉(zhuǎn)彎半徑大，跑一些蜿蜒曲折的山道，略顯笨重，不得不減至比街車更低的速度，才能順利過(guò)彎，所以再此我誠(chéng)意奉勸，正在駕駛或者正準(zhǔn)備購(gòu)入此車跑山的兄弟，一定要管好右手，注意控制速度，畢竟我們只是摩托愛(ài)好者，我們享受的是摩托車帶給我們的自由與奔放，絕非速度與激情！謝謝！