有意購(gòu)買(mǎi)Nmax的車(chē)友，最常遇見(jiàn)的問(wèn)題是，為何不買(mǎi)Smax？大家都是155cc，但Smax既有平地臺(tái)，座下儲(chǔ)物空間又較多，點(diǎn)解你會(huì)買(mǎi)Nmax？本文嘗試為Nmax準(zhǔn)買(mǎi)家提供參考答案。第一個(gè)答案是科技。Nmax配備Blue-core科技，配備VVA技術(shù)，以6000rpm為分水嶺，分別配以低速凸輪軸和高連單凸輪軸，讓生氣閥在高或低轉(zhuǎn)數(shù)之下有不同行程，以營(yíng)造最佳進(jìn)氣量，制造更線性的加速感。SMax有嗎？我們還準(zhǔn)備了更多答案，不過(guò)現(xiàn)在先去片先：

       別以為Yamaha Nmax只是小綿羊便沒(méi)有什么特別，其實(shí)它是世界上第一臺(tái)引擎率先采用VVA technology (Variable Valves Actuation)可變閥門(mén)正時(shí)技術(shù)的單缸機(jī)器電單車(chē)或綿羊。雖然可變閥門(mén)正時(shí)技術(shù)在汽車(chē)很普遍，從九十年代開(kāi)始也在不同品牌的電單車(chē)出現(xiàn)過(guò)，但論到單缸機(jī)器或綿羊，這是第一次。有人會(huì)問(wèn)，值得投放這技術(shù)在單缸小機(jī)器身上嗎？我們的看法是，當(dāng)你做得到而其他對(duì)手未能做到時(shí)，為何不做？

       第二個(gè)答案和科技無(wú)關(guān)，而是更直接的問(wèn)題：售價(jià) - Nmax配以155機(jī)器，但只賣(mài)125價(jià)錢(qián)。等于其他125cc綿羊的售價(jià)。

       第三個(gè)可選擇Nmax而不是Smax的答案，是車(chē)身座高。Nmax比Smax略低，更適合女騎使用。車(chē)身中央的低龍骨雖然不及平地臺(tái)方便置物，但車(chē)架剛性更高，操控更好，而且外型也更高檔。

        以上答案當(dāng)然只是事實(shí)的部份而不是事實(shí)的全部。喜愛(ài)Smax的車(chē)友當(dāng)然可以舉出更多理由來(lái)支持Smax，這完全是正常不過(guò)的事。留意因?yàn)榄h(huán)保廢氣驗(yàn)車(chē)問(wèn)題，代理以後引入的Smax，名稱(chēng)會(huì)轉(zhuǎn)為Majesty S。希望新朋友不會(huì)感到困感。

       Nmax的座姿很舒適，車(chē)身窄，很適合攝車(chē)。但低風(fēng)檔完全沒(méi)有保護(hù)作用，風(fēng)壓直接吹在騎士身上。

       避震表現(xiàn)比想像中硬，適合雙騎使用。ABS制動(dòng)在介入時(shí)，脈動(dòng)感覺(jué)沒(méi)有預(yù)期中的明顯，是高級(jí)ABS的設(shè)定。但Nmax號(hào)穩(wěn)的VVA技術(shù)，以6000rpm為分水嶺，在實(shí)際行車(chē)時(shí)并沒(méi)有感到戲劇性的分別。由於表板沒(méi)有轉(zhuǎn)數(shù)顯示，所以一切都系靠估：)

       起步3000轉(zhuǎn)順扭而上，動(dòng)力在3千至6千轉(zhuǎn)之間輸出 最輕松開(kāi)的自在。想快一點(diǎn)行車(chē)，便要把引擎轉(zhuǎn)數(shù)推上7千轉(zhuǎn)，表板顯示很快便見(jiàn)到90km/h。高速行車(chē)穩(wěn)定，慢車(chē)操控靈活 ，再加上車(chē)頭窄，鬧市攝車(chē)一流。輕身單騎走平路，如路況許可的話，應(yīng)會(huì)有理想極速。

       Yamaha NMax也是ASEAN東盟首臺(tái)配備ABS煞車(chē)系統(tǒng)的綿羊。東盟成員包括印尼、新加坡、泰國(guó)、菲律賓、馬來(lái)西亞、汶萊、越南、寮國(guó)、緬甸、柬埔寨。組織涵蓋整個(gè)東南亞地區(qū),形成一個(gè)人口超過(guò)5億、面積達(dá)450萬(wàn)平方公里的10國(guó)集團(tuán)。

       東南亞國(guó)家聯(lián)盟對(duì)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)放，對(duì)外也有10個(gè)貿(mào)易伙伴，包括澳洲、加拿大、中國(guó)、歐盟、印度、日本、紐西蘭、俄羅斯、南韓和美國(guó)。 Nmax的市場(chǎng)之大，不難想像。

       以東盟市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，Nmax屬於貴價(jià)精品。表板配備MID(Multi Information Display)，能顯示實(shí)時(shí)油耗和平均油耗數(shù)據(jù)，也能紀(jì)錄更換機(jī)油後的里數(shù)，行車(chē)模組也會(huì)紀(jì)錄CVT波箱的驅(qū)動(dòng)皮帶使用里數(shù)，以提醒車(chē)主進(jìn)行保養(yǎng)或更換。

       因應(yīng)不同地區(qū)對(duì)駕駛執(zhí)照的法規(guī)限制，Nmax有125和155兩個(gè)版本。例如在日本和歐盟有駕照限制的國(guó)家，Nmax會(huì)提供125cc。而其他沒(méi)有包括限制的地區(qū)，例如香港，則會(huì)以155cc型號(hào)為主力。

       Blue Core技術(shù)的中心思想有三點(diǎn)：提高燃燒效益、減低動(dòng)力流失和增加散熱效益。 提高燃燒效益的其中一個(gè)方法，是增加風(fēng)隔的面積，讓進(jìn)氣量更平穩(wěn)。 行車(chē)模組會(huì)參照引擎轉(zhuǎn)數(shù)和油門(mén)開(kāi)啟角度，從而決定燃油噴咀的供油、份量和點(diǎn)火時(shí)間。

       據(jù)廠方的說(shuō)法，Nmax的外型是參照TMAX而來(lái)，以偏大的車(chē)架和闊輪胎來(lái)營(yíng)造氣勢(shì)。并配備LED燈組和鋁合金尾扶手來(lái)修飾賣(mài)相。最重要是水冷四沖單缸4V引擎有Blue Core技術(shù)，Diasil壓鑄鋁矽合金汽缸和鍛造活塞。 更耐高溫更耐高轉(zhuǎn)數(shù)使用。

       Nmax 155的水冷散熱位置與S-MAX相同，兩車(chē)引擎的缸徑和沖程都是一樣。但Nmax有可變汽門(mén)結(jié)構(gòu)，并采用FZ2.0電噴系統(tǒng)，比S-Max更先進(jìn)。Nmax的車(chē)架采用中央龍骨設(shè)計(jì)，和S-Max的平地臺(tái)車(chē)架不同。Nmax車(chē)架剛性較高，極限操控也會(huì)較佳。