目前市面上很多所謂的“跑車”也只是側重造型，而發(fā)動機和真正意義上的“跑車”還是相差甚遠；但是，賽科龍RC3經過兩年賽事的考驗，已經可以用“表里如一”來形容了。
　
       RC3搭載了一臺單缸發(fā)動機——由意大利設計公司研發(fā)的一款高性能發(fā)動機，這款單缸四沖程、頂置凸輪軸、四氣門水冷發(fā)動機耗費了巨資和人力開發(fā)出來的，以國際水準的高性能耐力越野車技術平臺為基礎，采用了全新的熱機結構參數(shù)，優(yōu)化調整了進排氣系統(tǒng)、配氣相位、點火曲線，結構緊湊，動力強勁，最大功率可達18.5kW / 9000r/min，最大扭矩突破23N•m，配備久經考驗的先進電子燃油噴射裝置，采用6擋變速系統(tǒng)……在同排量機型單缸發(fā)動機中，這款發(fā)動機的技術規(guī)格無疑是首屈一指的。另外，這款以高轉速、高功率見長的發(fā)動機具有出色的運動性能，用來搭載“跑車”是再合適不過了。
　
       其實，僅看發(fā)動機形式，但凡懂車的車迷都會明白這是一款以高轉速見長、運動性能出色的發(fā)動機，水冷的冷卻方式也保證了高強度運轉中的耐久性能。但是，賽科龍RC3并沒有因此而滿足，在強化動力性能的同時，技術人員對這款機型進行了更為完善和細致的升級處理——在保證零部件強度的前提下讓發(fā)動機重量保持在31kg，為降低整車凈重作出了貢獻；重新設計的離合器蓋讓離合器的調整、拆卸更方便；優(yōu)化的進排氣及燃燒系統(tǒng)設計，極大地提高了發(fā)動機進氣效率，使燃燒更充分，發(fā)動機動力更強勁；潤滑系統(tǒng)采用兩個機油泵分別對發(fā)動機及傳動部位進行獨立供油潤滑與冷卻，例如箱體設置專用噴油孔噴射機油冷卻潤滑缸體及活塞，有效控制活塞溫度，改善了發(fā)動機的運轉環(huán)境；滾針軸承氣門搖臂的設計改善了凸輪軸和搖臂之間的摩擦系數(shù)，減少功率損失，提高了使用壽命；內置平衡軸裝置有效平衡了發(fā)動機的震動，實現(xiàn)發(fā)動機低噪聲平穩(wěn)運轉……
　
       在動力性能、耐久性能等方面，賽科龍RC3所搭載的這款發(fā)動機首先經受住了苛刻路試，然后，又歷經了一萬公里的暴力測試，以優(yōu)異的表現(xiàn)圓滿完成任務，贏得了車迷的贊譽！