小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)增加功率的最主要方式就是變態(tài)轉(zhuǎn)速，在賽車(chē)上尤其如此。但是當(dāng)排量小到一定地步（尤其是小到低轉(zhuǎn)扭矩可以忽略不計(jì)）的時(shí)候。
1967年，鈴木通過(guò)在50cc的雙缸二沖發(fā)動(dòng)機(jī)上達(dá)到17300rpm的轉(zhuǎn)速，竟然壓榨出了17.5馬力的驚人動(dòng)力（350hp的升功率，要注意：這可是1967年）。然而這樣做的代價(jià)就是窄得不能再窄的功率帶。
于是那些以黑科技著稱的尼轟工程師想出了一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的主意：給這車(chē)裝上14個(gè)前進(jìn)擋。
在本田的強(qiáng)大壓力下，KR67還是在1967年贏得了50cc組別的冠軍，但是國(guó)際摩聯(lián)很快修改了規(guī)則，規(guī)定50cc發(fā)動(dòng)機(jī)只能是單缸，變速箱最多6個(gè)擋。
于是這臺(tái)變速箱又一次驗(yàn)證了賽車(chē)場(chǎng)下的一個(gè)定律：黑科技沒(méi)有好下場(chǎng)。
