企業(yè)：缺少信任與缺錢
摩托車整車品質(zhì)與核心零部件的質(zhì)量密切相關(guān)，而核心零部件質(zhì)量的好壞與品質(zhì)的提升則需要有足夠的時間來試驗與改進(jìn)。問題在于，零部件在裝車之前，再充分的試驗也不可能把所有的問題都測試出來。裝車后，由于用戶千差萬別的駕駛方式，道路情況，操作方式，甚至誤操作，都會將一些問題暴露出來。

而與主流國際品牌相比，中國品牌由于品牌力不足、口碑不夠好，仍缺少消費者信任。所以，中國品牌在質(zhì)量問題上一定要小心，采取更強有力的召回或者其他售后措施。中國品牌要想在出問題的情況下保持自己的聲譽，就需要付出比國際品牌更大的代價。但這又涉及到花錢，中國品牌缺的就是錢，所以這是矛盾和不利的地方。

行業(yè)：研發(fā)風(fēng)險與使用問題
除了召回善后花費與建立品牌信任之間的矛盾外，對于中國品牌來說，提升品牌力與產(chǎn)品質(zhì)量，更深層次的矛盾在于行業(yè)。中國品牌要不要去用自主研發(fā)的核心零部件，要的話出問題的可能性大；不要的話，成本高，這是另一個悖論。

零部件核心總成的自主研發(fā)，需要整車廠的緊密配合。自主創(chuàng)新研發(fā)的核心零部件產(chǎn)品，要想在質(zhì)量性能上獲得改善，除了在研發(fā)過程中盡量做充分、足夠的試驗測試外，非常重要的環(huán)節(jié)是搭載在車輛上的實際應(yīng)用。通過一定數(shù)量級的裝車應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，不斷提高性能和可靠性。如果沒有整車廠的配合，新總成的研發(fā)將很難實現(xiàn)突破。

整車廠與零部件供應(yīng)企業(yè)又當(dāng)如何協(xié)作？
站在整車廠的利益上來說，他當(dāng)然不希望自己的車會出問題。但如果大家都這么想，中國品牌的核心動力總成就沒有出路了。這需要零部件供應(yīng)商與整車廠密切合作，把可能存在的問題在試驗測試過程中消除掉，盡量通過充分的試驗驗證之后再推向市場。

需要摩托車整車企業(yè)的企業(yè)家，特別是國有企業(yè)的企業(yè)家要有戰(zhàn)略眼光和思維，更要有責(zé)任擔(dān)當(dāng)。從政府層面，也可以提供某一些引導(dǎo)性、政策性的措施來促進(jìn)整車企業(yè)和中國核心零部件供應(yīng)企業(yè)的合作。中國自主總成起來之后，中國品牌整車采購和制造成本才能夠降下來。如果中國人沒有研發(fā)出來，國外的核心零部件總成的價格就非常高。研發(fā)出來了，外國人才會主動降價。