男人從未長大,只是他的玩具會(huì)越來越大,這是男人天性愛玩的表現(xiàn)。對(duì)于一個(gè)機(jī)車男來說,摩托車就是他們最愛的玩具。
不過,男人的玩具會(huì)越來越大,但價(jià)格也會(huì)越來越貴。對(duì)于一個(gè)愛車愛到義無反顧的我來說,如何在實(shí)用與玩樂之間找到一個(gè)平衡點(diǎn),還是比較困難的(主要是窮),直到我遇到KPS200。
拿到車快一個(gè)月了,但天公不作美,一直陰雨不斷,所以這次KPS200的長期測(cè)試總共才跑了1000公里左右。作為一輛純運(yùn)動(dòng)街車,以城市穿越、玩樂??釣橹鞯腒PS200,就目前來說,相對(duì)于同級(jí)車型,KPS200絕對(duì)是一枝獨(dú)秀,短時(shí)間內(nèi)難逢敵手。下面小七就來給大家詳細(xì)說說它各方面的表現(xiàn)吧。
外觀配置
對(duì)于外觀,個(gè)人還是比較喜歡,經(jīng)典的黑白搭配(四色可選),看起來精煉而簡潔。車身設(shè)計(jì)緊湊,外觀戰(zhàn)斗而又不失舒適性。反正騎它出去,回頭率肯定是常有的。配置方面,水冷電噴、前后碟剎、倒置前減、后可調(diào)中置減震、LED全車燈組……都是非常主流的配置。相對(duì)于11980元的價(jià)格來說,KPS200已經(jīng)很厚道了。
坐姿
KPS200的坐姿是比較傳統(tǒng)的街車坐姿,上半身直立或微微前傾,手臂自然放松,膝蓋及大腿內(nèi)側(cè)與油箱兩側(cè)能很好的貼合在一起,沒有不適的感覺,市區(qū)通勤還是很輕松。鑒于國內(nèi)“街車跑長途”的普遍現(xiàn)象,小七也騎著KPS200小跑了一下,連續(xù)100公里不休息下來,感覺肩部有些酸痛,后乘客也表示有些屁股疼。或許是本人駕駛比較激烈的原因所導(dǎo)致的,但如果你想長途騎行的話,KPS200不是更好的選擇。
檔位制動(dòng)
6檔國際檔有著更為細(xì)膩的齒輪比,對(duì)于切檔相對(duì)繁瑣的城市騎行來說很是適合,6檔高速巡航還有著更為平順的騎行表現(xiàn)。制動(dòng)方面,前后大盤碟剎提供的制動(dòng)足夠日常使用。另外,這套變速和制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在KP系列上面得到充分驗(yàn)證,故障率很低。
避震系統(tǒng)
金黃色倒置前避震是力帆KP系列的首次配備,這點(diǎn)足以看出力帆對(duì)于KPS200的重視程度。而經(jīng)過實(shí)際駕駛感受,倒置減震的效果確實(shí)不錯(cuò),幾經(jīng)摧殘都安然無恙。后避震為多段可調(diào),以適應(yīng)不同路況。如果前避震也可調(diào),一步到位的話,那就更好了。
排氣和發(fā)動(dòng)聲音
先看(聽)視頻。怠速時(shí)一直到2000轉(zhuǎn)左右聲音很小,帶上頭盔基本上聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音甚至蓋過了排氣的聲音。仔細(xì)聽的話發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是會(huì)有絲雜散。提高轉(zhuǎn)速,排氣聲音開始變得渾厚,但又不是很響很噪的那種。因?yàn)槭菃胃讬C(jī),對(duì)于聲音的本不抱太多期望,但KPS200這顆NBF水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音表現(xiàn)還是很不錯(cuò)。
>>騎行感受和油耗
騎行感受
提速平穩(wěn),聲音、震動(dòng)控制的非常好,這是我試騎KPS200的最大感受。
相對(duì)來說,KPS200的油門比較重,特別是在低轉(zhuǎn)速(不高于2500轉(zhuǎn))時(shí),起步提速時(shí)手腕需要用較大的力來擰油門,長時(shí)間駕駛手掌會(huì)比較累。之所以說KPS200的震動(dòng)控制得非常好,是因?yàn)樵?000轉(zhuǎn)到8000轉(zhuǎn)間,幾乎感覺不到車身傳來的震動(dòng),即使是6檔油門到底,接近紅燈區(qū)的時(shí)候,也只會(huì)感受到輕微的震動(dòng)。
單人長途利器鈴木大眼(DR250R),相信大家都很熟悉。周末約朋友騎上他的大眼一起跑了跑,全程100多公里下來幾乎沒有被甩。在平路和彎道上,由于KPS200重心較低,車身靈活,竟一度領(lǐng)先大眼,而在坡道超車和爛路的時(shí)候大眼的表現(xiàn)就要強(qiáng)一些了。
動(dòng)力表現(xiàn):
4千轉(zhuǎn)以下發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平和,在5-6千轉(zhuǎn)的時(shí)候最為迅猛(60-90km/h速度區(qū)間),表顯最高速度大約能跑到118km/h的樣子。
測(cè)試?yán)锍虜?shù)為750-801km,加油升數(shù)1升,續(xù)航51km,算下來,百公里油耗在2個(gè)左右。以14升的油箱估算,理論上續(xù)航里程能達(dá)到700km?!如有時(shí)間一定會(huì)加滿油跑跑看。從實(shí)際測(cè)試來看,KPS200的續(xù)航能力確實(shí)可觀。
這次測(cè)試油耗選在晚上車相對(duì)較少的時(shí)候,保證平和的駕駛狀態(tài),含直路、彎道、坡道等鋪裝路況。關(guān)于油耗,不同的駕駛者和不同的騎行環(huán)境會(huì)有所不同,所以以上油耗僅供參考。
>>優(yōu)缺點(diǎn)及總評(píng)
不足之處:
其實(shí)早就想說這個(gè)問題了,上面的出發(fā)里程數(shù)之所以不清晰,是因?yàn)?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">儀表里面進(jìn)水了(儀表信息顯示都還是正常的,只是行車過程中看不清楚了)。大概在半個(gè)月前,出去溜車,冒雨騎行了一段時(shí)間,第二天就發(fā)現(xiàn)儀表進(jìn)水了。
或許是因?yàn)楸┝︸{駛的原因,800km不到,KPS200的鏈條就已經(jīng)被拉長了,時(shí)常會(huì)有磨大架的情況。為了耐久性考慮,工廠可以考慮為KPS200配備更好的鏈條。
優(yōu)點(diǎn)
1. 性價(jià)比比很高。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定。
3. 水冷電噴等配置主流。
4. 震動(dòng)和聲音控制得很好。
5. 車身輕巧,易于操控,可玩性很高。
缺點(diǎn)
1. 儀表密閉性不是太好。
2. 磨合期油門較沉,檔位較澀。
3. 細(xì)節(jié)和裝配工藝有提升空間。
總評(píng)
總的來說,KPS200整體表現(xiàn)還是不錯(cuò),可玩可跑,配置厚道,價(jià)格也很有誠意。如果你預(yù)算緊張,但想要與眾不同,需要一輛日常通勤、周末還可以小跑的一個(gè)大玩具。那么小七為你推薦KPS200。