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低調(diào)太子——試駕金城2016版域火

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-07-20  來(lái)源: 金城摩托  瀏覽次數(shù):4556
核心提示: 或許是看多了美式太子那種千篇一律的張揚(yáng),我就想入手一輛不一樣的太子車(chē),小太子定然是排量、格調(diào)都太低了,將排量鎖定在250
       或許是看多了美式太子那種千篇一律的張揚(yáng),我就想入手一輛不一樣的太子車(chē),小太子定然是排量、格調(diào)都太低了,將排量鎖定在250cc的國(guó)產(chǎn)太子車(chē)。這樣選擇余地就很小了,選來(lái)選去都不太滿意,要么價(jià)格高,要么款式千篇一律,偶然看到域火250這款低調(diào)中帶有歐式風(fēng)格的太子車(chē),頓時(shí)讓人感覺(jué)眼前一亮,價(jià)格也就1萬(wàn)多,感覺(jué)應(yīng)該就是我想要的太子了。

域火車(chē)身流線感很明顯,但摒棄了傳統(tǒng)的水滴形油箱,結(jié)構(gòu)緊湊,布局合理,以斧鑿油箱透射出重車(chē)的陽(yáng)剛之美,含蓄而不張揚(yáng),按官方說(shuō)法是“戰(zhàn)斧式個(gè)性油箱”,有一點(diǎn)歐式跑車(chē)的風(fēng)格,整體組合起來(lái),很有美式巡航車(chē)歐式跑車(chē)混血的味道。

袖珍騎士也不怕

域火的座高很低,只有680mm,比GW250的780mm整整低了10厘米,這是一個(gè)相當(dāng)大的差別。160左右的騎士騎GW250是很吃力的,但騎域火250則可以完全自如駕馭,雙腳著地那都不是個(gè)事。域火的軸距很長(zhǎng),達(dá)到1480mm,在250太子中算長(zhǎng)的,可以保證很高的騎行穩(wěn)定性,當(dāng)然壓彎就不要多奢求了,太子車(chē)本來(lái)就不是用來(lái)遛彎的。

跨坐上域火,坐姿很舒適,略有點(diǎn)騎街跑車(chē)的感受。駕駛舒適性上沒(méi)得說(shuō),連續(xù)騎行幾個(gè)小時(shí)不會(huì)有明顯疲累感。2016升級(jí)版域火,配備了高位風(fēng)擋,騎行過(guò)程中可以有效阻擋迎面而來(lái)的氣流,進(jìn)一步提高了騎行舒適度,尤其是天冷的時(shí)候,高風(fēng)擋會(huì)讓你感到暖心。

誠(chéng)意的配置

域火的配置說(shuō)不上豪華,但很有誠(chéng)意,全部都是切合實(shí)際的配置,這不是一款靠配置來(lái)吸引人或拉高價(jià)格的車(chē)型。輪胎是寬幅整體輪,輪圈采用是18寸副條輪,也是美式巡航太子的標(biāo)準(zhǔn)配置,可以很好地把路感完全傳遞給駕乘者,輪胎則是真空輪胎。前剎車(chē)是雙活塞單碟剎,配大直徑碟剎盤(pán),制動(dòng)效果足夠,巡航車(chē)不是公路跑車(chē),后剎車(chē)經(jīng)常采用鼓剎,絕對(duì)夠用。五段可調(diào)式后避震,上下都采用電鍍,電鍍達(dá)9級(jí),亮光閃閃,不用擔(dān)心生銹。

收窄高高上揚(yáng)的chopper風(fēng)格手把,讓駕駛更舒適的同時(shí),張揚(yáng)你的特立獨(dú)行。前后粗壯的懸掛系統(tǒng)和制動(dòng),使得即使高速也格外沉穩(wěn)。車(chē)頭燈是標(biāo)準(zhǔn)的美式巡航大燈,簡(jiǎn)潔碩大,亮度很高,左右是LED轉(zhuǎn)向燈。儀表同樣是簡(jiǎn)潔的機(jī)械儀表儀表面盤(pán)布局很簡(jiǎn)單,但速度、單次里程、總里程、檔顯、電噴故障燈、燃油警告燈、左右轉(zhuǎn)向燈提醒都有顯示、偏撐指示燈,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則沒(méi)有顯示。電門(mén)開(kāi)關(guān)采用側(cè)置式,表面電鍍,很有大排范,頗有獨(dú)特性。

前避震采用常規(guī)的正立套筒式,配合五級(jí)可調(diào)后減震,吸震效果不錯(cuò),遇到小坑時(shí),顛簸感非常小。排氣管有鍍鉻和黑色磨砂兩種選擇,魅力十足,聲音也很好聽(tīng),在80碼以下靜音效果很明顯,低沉細(xì)膩,雙排氣管同側(cè)設(shè)計(jì),磨砂工藝極具質(zhì)感,彰顯金城太子迷人的風(fēng)采。

優(yōu)雅與豪邁

域火的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款成熟的并列雙缸引擎,18級(jí)磁電機(jī)、升級(jí)版德?tīng)柛k妵娤到y(tǒng)。電噴系統(tǒng)升級(jí)后,加速性更好,可以輕松突破110碼,怠速也更穩(wěn)定。升級(jí)后的電噴系統(tǒng),依然是主流的德?tīng)柛k妵娤到y(tǒng)。MT05版的ECU采用內(nèi)置閃存的16位微控制器,可兩缸點(diǎn)火單獨(dú)控制;噴油器兼容所有的燃料,噪音小,可靠性高;加熱型氧傳感器8s內(nèi)起燃,使系統(tǒng)快速進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài);小型化的點(diǎn)火線圈點(diǎn)火能量充足,確保整車(chē)更快啟動(dòng)提速。多級(jí)三元催化裝置,綠色環(huán)保,優(yōu)于國(guó)Ⅲ排放。

點(diǎn)火,輕轉(zhuǎn)油門(mén),聲音低沉而有力,很有質(zhì)感。升級(jí)后的電噴系統(tǒng),讓車(chē)手在加速時(shí),能夠反饋明顯的“推背感”。域火在3000轉(zhuǎn)以下的低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)比較安靜,城市騎行不會(huì)太過(guò)聒噪,6000轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭力16牛米,這個(gè)時(shí)候可以輕松做出翹頭的動(dòng)作,誰(shuí)說(shuō)太子車(chē)不好翹頭?隨著油門(mén)拉大推背感逐漸增強(qiáng),而震動(dòng)始終輕微;加檔,松離合,繼續(xù)給油,表頭極速最終停留在120出頭,超過(guò)95碼后震動(dòng)有些明顯,但可以接受。

在250cc太子車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng),域火既以豐富的配置表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意,同時(shí)其出色的動(dòng)力性能又完全可以滿足對(duì)操控樂(lè)趣的追求,再加上簡(jiǎn)潔復(fù)古的外觀設(shè)計(jì),是一款不錯(cuò)的休旅摩托車(chē)。

 
 
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