車廠為了讓旗下公升級超跑符合參加世界各地比賽的資格，都會按照WSBK（世界超級摩托車賽）賽例生產(chǎn)超跑。例如賽例規(guī)定四缸發(fā)動機(jī)不可以超過1000cc，雙缸發(fā)動機(jī)不可超過1200cc。而NORTON最近再次公布的新車卻使用超過200匹馬力的V4發(fā)動機(jī)，排氣量高達(dá)1200cc，換句話說，不可參加正規(guī)超級摩托車賽；NORTON的超級跑車是針對消費者而設(shè)，所以不在乎參賽資格。
盡管NORTON雄霸50年代前的TT人島賽，但已成過去。2008年重生的NORTON，憑手工制造的COMMANDO 961在市場站穩(wěn)腳跟，車廠與此同時重返TT賽事。NORTON當(dāng)時使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的Norton NRV588比賽，因此直到現(xiàn)在，仍有大量車迷期待NORTON推出使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)跑車。來到2012年，NORTON改用第一代SG1賽車出戰(zhàn)TT，賽車配備1000cc的V4發(fā)動機(jī)及鋁合金雙翼梁車架；2013年，NORTON使用第二代SG2參賽。直至2016年，NORTON的V4賽車SG5進(jìn)入第5代，賽車更取得突破性佳績，在SUPERBIKE TT組別取得第7名，最高車速達(dá)到313.02km/h，平均車速也達(dá)到210.61km/h，標(biāo)志著NORTON達(dá)到世界級水準(zhǔn)。
NORTON將TT取得的技術(shù)融入新車內(nèi)，據(jù)NORTON負(fù)責(zé)人Stuart Garner表示，有信心利用現(xiàn)代技術(shù)，把1200cc的V4跑車達(dá)到1000cc跑車的操控性能及重量，而V4發(fā)動機(jī)的角度是72°，目標(biāo)馬力輸出是200匹。圓管型車架采用航空級鋁合金制造。先進(jìn)電子系統(tǒng)包括彈射起步（launch control）、循跡系統(tǒng)（traction control）、防翹頭（anti-wheelie）、自動降檔補油（auto blipper）及可調(diào)校的發(fā)動機(jī)制動（engine braking control）等等。至于是否配備電子避震仍在考慮中；此外，新車車尾還可能加入鏡頭，實時拍攝圖像在LCD液晶屏幕顯示，讓騎士觀察車尾交通情況。
Stuart Garner表示新V4跑車除了有限量200臺特別版外還有標(biāo)準(zhǔn)版，而具體規(guī)格有待公布。
發(fā)布日期：2016-08-17 來源：摩托威機(jī)車傳媒 瀏覽次數(shù)：438
