一陣引擎咆嘯劃破北極圈結冰的空氣，這裡是挪威的Velfjord一個被湖泊森林與冰河圍繞的美麗小鎮(zhèn)，距離最近的城市開車要五個小時，相比之下北極圈反而近，距離僅70英里（112公里），Roel Scheffer就在這里打造出自己的GTS1000。

在當時非常前衛(wèi)的YAMAHA GTS1000，售價也相當前衛(wèi)，加上保養(yǎng)困難最終黯然離場

GTS1000在1993年這樣的車真是非常前衛(wèi)，直立四缸20汽門電腦噴射供油、剎車配有ABS功能，前懸掛更是特別，使用輪穀轉向系統(tǒng)，不同于BIMOTA的Tesi，而是更為先進的RADD系統(tǒng)單搖臂加輪穀轉向，這樣的設計前無古人后無來者，但也因為這樣特別市場接受度并不高，生產了三年便停止生產。

Roel Scheffers認為GTS1000這樣特別的機構不該被時間埋沒，便動手開始改造，但這臺車可說是沒有任何現(xiàn)成零件，完全要靠訂制或是使用其他車款的零件改裝，而身處偏鄉(xiāng)訂制一個CNC零件往往要等上兩周時間，前后總共花了四年才將這臺車完成。

全車經過大幅度改造成為Cafe' Racer風格，為呼應前懸掛特殊的設計，后搖臂改用HONHA VFR750的單搖臂改裝，形成前后懸掛都是單搖臂設計的特殊造型。

側面看去，原本龐大的車首厚重的車殼已不復見，換上工業(yè)風的單燈、平把。

原本的副車架被完全移除換上了手工制品，短小的坐墊下方完全掏空，更凸顯單搖臂的張力，狹長低矮的油箱與車尾的駝峰拉出一條漂亮弧線，由鋁合金制成的殼件線條剛硬，與前后搖臂相呼應宛如雕塑品。

為配合后框造型，前框也經過加工，使用VFR750的框焊接加工而成，從照片中還可以看到焊接的痕跡。

造型獨特的油箱，下方的引擎因原本的引擎已經不堪使用，改為FZR1000的化油引擎。

車體大幅更動過后水冷排與油冷排的位置也做了調整