Grab，總部位于新加坡，在東南亞的打車軟件市場較知名，它除了提供出租車打車服務Grab Taxi，同時還提供專車服務Grab Car和具有當?shù)靥厣哪ν熊嚪誈rab Bike，司機每接一單就要支付一部分費用，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟水平不同，費用不等。其服務已覆蓋馬來西亞、菲律賓、泰國、新加坡、印尼、越南等29個城市，其 中有普吉島、宿務、曼谷等旅游熱點城市。

據(jù)億歐了解，目前東南亞地區(qū)擁有6億人口，隨著廉價智能手機的不斷普及，移動互聯(lián)網(wǎng)使用率快速增長，打車軟件有了適宜生長的環(huán)境。加之中產(chǎn)階級的崛起，東南亞已經(jīng)成為專車公司的重要戰(zhàn)場。

同時，早在發(fā)布融資前幾周，Uber剛剛將中國業(yè)務出售給滴滴出行，曾經(jīng)有人判定，Uber可能會集中精力和資金拓展東南亞其他市場。消息人士透露，Uber也計劃將此前參與中國業(yè)務運營的150名工程師重新分配至其他關鍵市場，包括Grab的主場東南亞。

而Grab CEO陳炳耀此前發(fā)布言論表示：“本地競爭者也能像滴滴一樣打敗Uber，滴滴的成功堅定了我們一直以來的信念。我們生活在一個多元化的世界里，不存在普 遍適用的答案。本地化解決方案是解決本地問題的最好方式。正如滴滴在中國做的那樣，我們能夠解決新加坡、雅加達或者馬尼拉用戶特有的痛點，因為我們會優(yōu)先 考慮他們的需求，而不會為了滿足紐約、倫敦或者伊斯坦布爾用戶的需求，分散我們的注意力。”

而Grab的此輪融資，無疑加強了東南亞專車市場的競爭，未來Uber可能有新一輪動作來應對此種挑戰(zhàn)，或者早有布局，因為在失去了中國市場后，東南亞市場可能是Uber一片沃土，由此東南亞專車市場將變得硝煙四起。