在大多數(shù)人眼中，哈雷·戴維森摩托車已經(jīng)成為一個(gè)圖騰，被定式化。然而對(duì)于有創(chuàng)造性的人們來說，它可以被演繹成無數(shù)種形式。

對(duì)于大多數(shù)摩托迷來說，哈雷·戴維森已經(jīng)不僅僅是一個(gè)品牌那么簡單，更多車迷愿意將它看作是對(duì)自由精神的向往。同時(shí)，哈雷也帶動(dòng)著公路文化的發(fā)展。以至于提及“哈雷”一詞的時(shí)候，太多的人在第一時(shí)間就會(huì)聯(lián)想到美國州際公路和造型夸張的騎士。的確，哈雷·戴維森摩托車在一百多年的發(fā)展過程中，被人們賦予了太多對(duì)它的定義，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)凌駕于一個(gè)品牌之上。就像我曾經(jīng)說過，即便你從來沒有騎過哈雷摩托，你也可以選擇一件哈雷的T恤或者是一件皮衣，以證明自己的與眾不同。選擇這個(gè)品牌，并沒有人要求你要這么做，這完全是你對(duì)它的向往。

在美國的摩托市場(chǎng)中，絕對(duì)不僅僅只有哈雷這一個(gè)摩托品牌的存在，美國人同樣會(huì)選擇任何一款性能出色的摩托車來表達(dá)自己對(duì)速度的追求。但是，哈雷·戴維森絕對(duì)是美國摩托車的代表，對(duì)于充滿愛國情結(jié)的美國人來說，哈雷·戴維森一定是在他們心中地位最高的摩托品牌，這一點(diǎn)毫無爭(zhēng)議。如果你去過美國，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)在街頭曝光率最高的摩托品牌一定是哈雷·戴維森。雖然現(xiàn)今摩托車已經(jīng)發(fā)展到細(xì)分車型的年代，無論是場(chǎng)地跑車摩托還是越野摩托車，看上去都與哈雷無關(guān)，但是，因?yàn)榇蠖鄶?shù)美國人對(duì)哈雷·戴維森的品牌忠誠度，所以，有一些人愿意將哈雷摩托變成“萬能的”，他們?cè)敢庾约簞?dòng)手將自己的哈雷改造成適應(yīng)任何道路環(huán)境的機(jī)器。

其實(shí)，在此之前我做過一次復(fù)古摩托的內(nèi)容，在那時(shí)我就提到過，早在上世紀(jì)六十年代，摩托還沒有細(xì)分出如此多的車型，那時(shí)騎士們?yōu)榱四茏屪约旱哪ν袑?shí)現(xiàn)更多的功能，到達(dá)更多的地方，就已經(jīng)開始改造自己的摩托了，于是才有了Scrambler這樣的車型出現(xiàn)。而且，這一車型的流行就源自美國。只是哈雷摩托的公路形象過于根深蒂固，所以對(duì)于大多數(shù)人很難想象哈雷變成另外的形象會(huì)是怎樣。但是對(duì)于美國人來說哈雷是萬能的，他們?cè)敢鈱⑵溲堇[成任何一種形式。至于你能不能接受，那就是你的問題了，美國人樂在其中。

還是那句話，太多人不愿意改變固有的形象，就像太多人始終保持著同一發(fā)型一樣，為的是讓其他人一眼就能認(rèn)出他。可是，也有不喜歡默守陳規(guī)，想要與眾不同，這就是機(jī)車改裝文化存在的道理。我的這位朋友就是這樣，他讓自己的哈雷，再也不像你認(rèn)識(shí)的哈雷，這輛哈雷摩托可以離開公路自由馳騁。他對(duì)自己的愛車，進(jìn)行了一次顛覆性的改造，雖然這樣的改造在美國并不少見，但對(duì)大多數(shù)人來說，它仍舊顛覆了哈雷的固有形象。

我的這位朋友是位設(shè)計(jì)師，這是他突破傳統(tǒng)觀念，改裝哈雷摩托的前提。也正是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)師身份才能夠讓他接觸到更多的新鮮事物，也愿意接受非主流觀念。于是，他騎著自己的這輛哈雷Sportster1200R找到了北京著名的改裝工坊Mandrill，說出了自己大膽的想法。誰知這樣的想法與Mandrill一拍即合。對(duì)哈雷Sportster的革命開始了！哈雷Sportster1200R有著得天獨(dú)厚的性能改裝條件，在美國也同樣，無論是改裝街車、跑車，還是其它突出性能的車型，大多會(huì)選擇這一車型。首先，Sportster車型顧名思義就是“運(yùn)動(dòng)者”的意思，其運(yùn)動(dòng)性能肯定優(yōu)于其它車型，因?yàn)檐嚿磔p巧、動(dòng)力強(qiáng)勁，所以更利于操控。另外，對(duì)于1200R來說，運(yùn)動(dòng)性能會(huì)更加突出一些，并且采用了前雙剎車盤的設(shè)計(jì)，更像是一款運(yùn)動(dòng)型摩托。

既然設(shè)定了改裝方向是Srcambler，那么首先就是要將車身升高，這一點(diǎn)更像是我們熟悉的SUV改裝，只有車身升高以后，才能夠滿足更好的通過性能，這也是Mandrill最喜歡的一件事情，用Mandrill的理念來說，任何一款復(fù)古摩托改裝，第一件事就是要先把車“舉起來”，只有夠高的車身才好看，這也成為Mandrill的改裝特色。于是，一套意大利產(chǎn)Bitubo運(yùn)動(dòng)型后避震器就理所當(dāng)然地裝在了這輛哈雷Sportster上面，僅僅是這一項(xiàng)改裝，就讓這輛哈雷摩托“越野”了起來。

正是因?yàn)檐嚿淼纳撸譙portster原有的后泥瓦就變得極不相符，所以必須將其換掉。于是，一款定制的更短、更運(yùn)動(dòng)、更加越野的后泥瓦也被改裝上去。此時(shí)，這款哈雷Sportster已經(jīng)變得不像傳統(tǒng)的哈雷了。當(dāng)然，為了配合整體的越野調(diào)性，后剎車燈及轉(zhuǎn)向燈也都變成了更加復(fù)古的越野車造型，同時(shí)將前大燈變成了最新的LED光源，這真的是為了更加理想的視線而改裝的，與復(fù)古無關(guān)，但是金屬網(wǎng)格的大燈罩，既是為了越野的實(shí)用而改裝，同時(shí)也提升了復(fù)古的氣質(zhì)。

在一系列造型的改裝之后，對(duì)于一款真正的越野摩托來說，性能的改裝才是必要的。雖然哈雷Sportster1200R原廠已經(jīng)使用了前雙剎車盤，但是，騎過哈雷摩托的人一定知道，它的剎車性能表現(xiàn)，我就不過多評(píng)論了，總之與性能車差距甚遠(yuǎn)，所以，Mandrill將前剎車總泵改裝為意大利著名剎車品牌Brembo的產(chǎn)品，這也是Mandrill最愛干的事情，無論什么車型，裝上Brembo剎車你都會(huì)覺得

用，Mandrill的人常常這么講。不僅如此，這輛哈雷Sportster的離合器也被從拉線式改裝為液壓式，并且液壓總泵同樣為Brembo。用設(shè)計(jì)師車主的話說，我這車的離合器誰用誰知道，這是我最喜歡的對(duì)這車的改裝。此外Mandrill定制款的底護(hù)板也是越野摩托必備部品

關(guān)于這車，特別有意思的就是車身顏色的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師朋友與我一樣鐘愛白色，但是線條的紅色和金色則是源于EASTON把橫和把力的顏色。其實(shí)想法很簡單，因?yàn)檐囍魈矚g這根EASTON EA70越野摩托車把了，喜歡山地自行車的人也一定不會(huì)對(duì)EASTON這個(gè)品牌陌生，所以，他一定要將這根把橫裝在自己最愛的摩托上。那么車身的線條顏色，也就理所應(yīng)當(dāng)?shù)夭捎眠@個(gè)把橫上彩條的顏色了。

一切改裝完成，最終這款經(jīng)過改裝的哈雷摩托，被取名為 Sportster Scrambler，縮寫為SS。而這個(gè)縮寫也被設(shè)計(jì)師車主在油箱上，采用正反S的方式進(jìn)行噴繪，這個(gè)雙S的造型，也被車主戲稱為自己的騎行姿勢(shì)。因?yàn)镸andrill為這款哈雷Sportster改裝了RSD（Roland Sand Design，著名哈雷改裝品牌，以價(jià)格昂貴著稱）后置腳踏，所以任何人騎這輛Sportster Scrambler都是趴在車上，就像是這個(gè)雙S的造型。

造型、色彩、性能，這輛Sportster Scrambler都突破了原有哈雷給人的固有印象，這就是改裝的魅力。它用事實(shí)告訴眾人，哈雷摩托并不是僅僅可以在公路行走的機(jī)器，它更可以被富有想象力的人們賦予“一萬種”造型。而且論動(dòng)力，它可以輕松超過大多數(shù)機(jī)車，論操控，稍加改裝它也同樣表現(xiàn)出色，同時(shí)還會(huì)博得更多人的眼球。