翻開Yamaha的歷史回顧，可以看到Y(jié)amaha一路走來(lái)勇于推陳出新，把新元素建立在車上，創(chuàng)造了很多難以被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越的車型，永遠(yuǎn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走的還要前面，迫使其他的人得努力趕上。看看RD350或是第一代的R1，當(dāng)初以大膽的線條設(shè)計(jì)問(wèn)世，創(chuàng)造出耀眼的銷售成績(jī)，還有TDR250及BT1100，當(dāng)時(shí)這些車子或許都沒有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。但Yamaha還是十分勇于創(chuàng)新嘗試出更多的車型，如GTS1000,SZR600,TRX850…等等。要從Yamaha各式各樣的車型里找到被遺忘的寶石其實(shí)是不難的。困難的是，最后該遴選出哪十臺(tái)進(jìn)入名單中呢？讓我們來(lái)瞧一瞧這份名單。
10. TDR50 (1988)
在1991年YAMAHA創(chuàng)造了TMD850，一臺(tái)公路上的運(yùn)動(dòng)旅行車，它算是比它該流行的時(shí)間提早了20年，每家車廠都曾試圖做出類似的車型。而Yamaha并不是第一次往TDM這方向走，早在1988年的TDR250也是用類似的風(fēng)格來(lái)表現(xiàn)，采用的是小顆的二行程引擎配置。雖然這也算是一個(gè)杰作，但最后還是無(wú)疾而終...幾乎被人遺忘的，除了1988年的TDR250，還有配備一顆49cc單缸二行程引擎的TDR50(另有79cc的TDR80版本)，它很酷!但是因?yàn)橹恢圃煲荒昃屯．a(chǎn)了，所以現(xiàn)今要找到一輛全新車是非常難的！
9. YSR50 (1987)
YSR50可以說(shuō)是50cc級(jí)距的賽車代表，60公里的時(shí)速和同尺寸的車比較起來(lái)已足夠，YSR在生活上或許沒有太多實(shí)用之處，但由于它的外觀以及大家對(duì)于玩具車型的欲望，讓它在產(chǎn)線中維持了精采的五年。物以稀為貴，如果現(xiàn)在還能找到一臺(tái)狀況好一點(diǎn)的，就沒理由不擁有它啊!
8. GR50 (1976)
說(shuō)到50cc的二沖程車怎能不提到1976年的GR50呢！看看咖啡賽車的造型、完整的號(hào)碼板、4.5bhp的引擎與輕巧的外觀。要制作出GR50這種"適當(dāng)?shù)?quot;微型版本摩托車，是Yamaha的另一個(gè)困擾，但就是因?yàn)樗谋壤昧耍銐焊粫?huì)去注意到它其實(shí)這么小，直到你把它擺在一臺(tái)正常的摩托車旁邊...還有1974年的GT50，一臺(tái)小型的scrambler，它的引擎和GR50一樣(類似于全尺寸的RD50,但馬力小一點(diǎn))也非常值得一看。
7. LB50IC Zippy (1973)
1970年代這種獨(dú)特的外型，配上"有點(diǎn)前衛(wèi)"的棕色車色在當(dāng)時(shí)完全不被市場(chǎng)買單。Zippy絕對(duì)是Yamaha里搭配設(shè)計(jì)最奇怪的摩托車之一。棕黃色的配色、坐墊以及不匹配的輻射輪框的細(xì)長(zhǎng)前胎與8吋肥厚寬胎的后輪...千萬(wàn)不要將它與外型設(shè)計(jì)看起來(lái)正常和諧許多的LB50 Chappy混淆了!
6. QB50 Vogel (1980)
Vogel是另外一個(gè)從Yamaha命名部門崛起的車。就像Chappy,Zippy,Bobby,Tracy,Cute, Carrot and Towny一樣經(jīng)典，看著本田的Monkey流行至今，Vogel應(yīng)該也是二行程中的珍寶，但相反的，它幾乎被人遺忘了...
5. RZV500R (1984)
有些人可能會(huì)抗議"不過(guò)就是臺(tái)RD500而已"，但實(shí)際上RZV500R比你想的還要更多。當(dāng)然引擎一樣是二行程的，使用RD500的500cc的V4引擎，但不像RD500一樣是大量生產(chǎn)的鋼制車架，RZV是手工制作的鋁制車架，加上更高規(guī)格的避震。但可惜的是，它從來(lái)沒有在美國(guó)正式銷售過(guò)。
4. XZ550 Vision (1982)
看著XZ550，由一板一眼又不流線的外型設(shè)計(jì)看來(lái)，可以很確定這是1980年代或是90年代初才會(huì)設(shè)計(jì)出來(lái)的車型風(fēng)格，但是配置著V型雙缸引擎，在當(dāng)時(shí)看起來(lái)又有點(diǎn)前衛(wèi)感，有人說(shuō)當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候，英國(guó)的一家公司Cosworth有參與其中。(但應(yīng)該不太可能,因?yàn)閅AMAHA有自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的能力,且還提供給其他公司使用) 軸傳動(dòng)的設(shè)計(jì)，輸出65bhp的馬力，應(yīng)該是很受到歡迎的一款旅行車。但實(shí)際上他只問(wèn)市一年多，隨后就被400cc的版本取代，延續(xù)賣到了1987年！
3. SDR200 (1986)
DUCATI在1992年推出的Monster，對(duì)市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)似乎完全不同于以往，但對(duì)于在1986年當(dāng)時(shí)參與設(shè)計(jì)SDR200的YAMAHA團(tuán)隊(duì)看來(lái)，卻覺得有點(diǎn)熟悉。從車架設(shè)計(jì)還有三輻式的輪框、油箱，還有極簡(jiǎn)主義的造型設(shè)計(jì)... 雖然SDR200早在1986年就發(fā)表了，但悲劇的是，這臺(tái)配置二沖程200cc水冷單汽缸引擎的性能小街車只上市一了年就夭折了，且沒有在美國(guó)出售...!
2. SRV250 Renaissa（1998）
如果你可以選擇任何一顆YAMAHA的引擎，來(lái)做出一臺(tái)復(fù)古的街車，Virago250這臺(tái)汽冷V型雙汽缸的車子或許挺適合的，其實(shí)不用麻煩，SRV250早就已經(jīng)做好在等妳了。這臺(tái)是Renaissa版本，出廠于90年代末期，特殊的油箱造型、坐墊、還有降低的握把設(shè)計(jì)，搭配起來(lái)根本是臺(tái)經(jīng)典的Café Racer，但實(shí)際上駕駛還有引擎的表現(xiàn)，可能會(huì)讓你有點(diǎn)失望...
1.R1-Z (1990)
先說(shuō)明一下，其實(shí)R1-Z跟現(xiàn)在的R1是沒有任何關(guān)聯(lián)性的，R1-Z是一臺(tái)YAMAHA花了多年心思設(shè)計(jì)，使用并列雙缸二沖程引擎的鋼管車架街車，引擎來(lái)自TZR250，整體來(lái)說(shuō)比較像是RD250–RD350系列，雖然R1-Z只生產(chǎn)了一年即停產(chǎn)而且沒有出口，但45P馬力搭配133公斤的重量非常吸引二沖程車迷，不過(guò)雖然它并不好找，但是現(xiàn)在二手車市場(chǎng)價(jià)格還是比不上TZR250!
