有時候我們會評價自己是“工業基礎薄，摩托文化落后，政策限制多”的地區，又或者我們會常常評價外面是“稅收低、不禁摩、交通效率高、白云藍天天天見”的世界。但就在抱怨的同時，我們的座駕并不會因此而發生改變，伴隨春天的到來，唯一等待著被完成的事情就是用思考和行動讓生活變得更為睿智，著眼當下，不如讓這個春天的騎行變得更順暢和安全。

迎接春季的第一場騎行，最重要的就是摩托車的保養，定期更換機油、空濾不僅可以使騎行狀態變得更行云流水，也是車輛保護的最基礎事項。除此外還有不少細節點需要注意，它們的存在也許并沒有影響當下的騎行，但倘若長期對車輛的細節缺乏關注則會給騎行帶來不少安全隱患。除了常規更換機油、空濾外，剎車油和發動機的整體外觀也是關注的重點。

基本每個品牌的每款車型都有指定的機油品牌和型號，這讓新手在保養車的時候有了一個很好的參考，但倘若不愿意按照廠家標準，也可以根據使用需要更高標準的選擇機油。簡單來說，機油分三個類型——礦物油、半合成油、全合成油，礦物油的質量略差，全合成油的質量最好，除了價格稍高之外也可以相應減少更換機油的頻率。選機油主要看黏度，機油桶上面的三個參考數字分別代表了“SAE=美國汽車工程師協會機油黏度等級標準”、“0W=W指代適合冬季使用的機油，W前的數字越小，機油的低溫啟動性和流動性越好”、“最后的數字代表在機油100度時的黏度，數字越高，粘度越高，越適合在高溫的情況下使用。

換機油是一個特別基礎和簡單的操作，卻依舊被不少人忽略或是“過于重視”。忽略的人連首保的機油都在騎行3500公里后才更換，傾倒出來的機油顏色早已勝似油墨，恐怕再以這樣的形式堅持下去，一千公里后就會導致活塞的運轉不暢從而引發發動機故障。當然，還有“過于重視”的情況，為了更好的保護車輛有人選擇每2000公里更換一次機油，如此一來成本急速提升，為了更好的控制成本則會選擇相對比較廉價的機油。這兩種情況都令人不盡滿意，新車磨合時期一定要定期保養，摩托車在新的磨合過程中會產生機械部件間的摩擦調整，這個過程對潤滑油的需求會比較高，所以在1000-1200公里左右的時候需要進行首保。之后，盡量選擇標號合適的全合成機油，公里數可以控制在每5000公里保養一次。如此安排既不影響日常騎行，又對車輛做了更完善的保護。

對于停留了一個冬季這種情況而言，在春季騎行前更換一次機油是個不錯的選擇，如果冬天你也騎行，那么同時更換一下空濾會更有助于騎行，畢竟一整個寒冬的天空一直不夠透徹，大部分雜物的阻攔也會影響空濾的有效性。最后，當一切都完成檢查，唯有整裝待發地走進自然的世界。