中國的摩托車發(fā)展，相比較外國來說起步晚，20世紀(jì)50年代，中國第一輛井岡山牌邊三輪車出世（仿制）。

1957年，湘江和洪都機(jī)械廠合手仿制了以德國寶馬的R71水平對(duì)置雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)邊三輪車

1958年，北京摩托車廠仿制了捷克佳娃兩輪摩托車，2年改進(jìn)后由上海摩托車進(jìn)入批量生產(chǎn)，幸福250.

20世紀(jì)60年代末,為使郵件投遞實(shí)現(xiàn)摩托化,郵電部及一些省的郵電管理局投資建立了一批摩托車廠,這是我國摩托車工業(yè)的一次發(fā)展

80年以前,我國的摩托車工業(yè)發(fā)展緩慢。78年全國摩托車產(chǎn)量只有12000輛,80年的年產(chǎn)量為49000輛。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后,由于國民經(jīng)濟(jì)的增長,我國的摩托車工業(yè)得到了迅速發(fā)展,摩托車工廠從20多家增加到近百家,已能自行設(shè)計(jì),制造幾十種排量,幾百多種車型的摩托車。到96年,我國摩托車年產(chǎn)量達(dá)到929、5萬輛,一舉超過日本,成為世界上最大的摩托車生產(chǎn)國。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，在摩托車行業(yè)精英的不斷努力下，進(jìn)入今天，摩托車已不再是奢侈品，在發(fā)展的潮流中，造型美觀、性能優(yōu)越、使用方便、快速便當(dāng)成為摩托車的代名詞，成為當(dāng)代地球文明的重要標(biāo)志之一，給人民的生活帶來深遠(yuǎn)的影響，如今中國的摩托車已再不局限于國內(nèi)的市場(chǎng)，同時(shí)出口國內(nèi)外諸多地區(qū)。

現(xiàn)在很多都在噴國產(chǎn)，產(chǎn)品品質(zhì)、外觀、耐用之類的問題，雖然說在中國的摩托車發(fā)展上確實(shí)存在著一些問題，但是，隨著時(shí)間的的推移，給中國的摩托車工業(yè)一些時(shí)間。理智的對(duì)待國產(chǎn)車，一些追求華而不實(shí)的人，導(dǎo)致很多國內(nèi)的摩托車廠只是為了應(yīng)付國人消費(fèi)者的虛榮心。順便提一句（尤其是一提到國產(chǎn)車，就知道開始噴地平線了，張口就來：“垃圾，破車，裝*。”雖然我不知道看的您有沒有騎過，至少曾經(jīng)自己也有一輛150的，（實(shí)話說當(dāng)時(shí)覺得確實(shí)只是為了樣子。后來賣給了同事。）到現(xiàn)在已經(jīng)3年了，在我手里的時(shí)候并沒有出過很大的毛病，顯示表不走，車頭有點(diǎn)異響，沒有出過什么毛病，其實(shí)對(duì)于國產(chǎn)的摩托車來說，質(zhì)量基本都差不多，無非就是選用的配件廠家不同，裝配工藝差別。畢竟價(jià)格擺在那里。）