我們都知道，近年來，憑借著龐大的市場(chǎng)吸引力，印度本土也迎來了歐洲乃至世界各地的摩托車企業(yè)的投產(chǎn)與投資合作。包括哈雷、寶馬、鈴木、凱旋、皇家恩菲爾德等。
你得知道，在大排量摩托車的市場(chǎng)中，哈雷戴維森全球的年銷量只有約25萬輛，KTM只有約20萬輛，寶馬只有約15萬輛，而凱旋和杜卡迪則分別在5萬輛的水平。
接下來，小編就為你盤點(diǎn)下，與印度本土企業(yè)合作的那些全球摩企。
皇家恩菲爾德和印度
皇家恩菲爾德是英國當(dāng)?shù)匾患覀髌娴哪ν熊嚻髽I(yè)，他們?cè)缭?901年就開始制造摩托車。他們也是與印度接觸相當(dāng)早的一家國外摩托車商。
早在1949年，印度與該公司簽訂了“bullet”車型的生產(chǎn)訂單。這款車也成為了印度陸軍和警察部隊(duì)的官方摩托車。到了1955年，皇家恩菲爾德就開始在印度進(jìn)行本地化的生產(chǎn)。
當(dāng)?shù)夭簧偃松踔琳J(rèn)為，皇家恩菲爾德是印度的，而哈雷戴維森是美國的。
目前在印度，皇家恩菲爾德的bullet350，仍然是125cc排量以上的熱銷車型之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前印度市場(chǎng)每銷售5輛180CC以上的摩托車，就有4輛來自皇家恩菲爾德。
你得知道，在大排量摩托車的市場(chǎng)中，哈雷戴維森全球的年銷量只有約25萬輛，KTM只有約20萬輛，寶馬只有約15萬輛，而凱旋和杜卡迪則分別在5萬輛的水平。
由于近6年來，皇家恩菲爾德在印度銷量有超過55%的增長，因此他們又在印度的泰米爾納德邦(Tamil Nadu)投建了新工廠。
Bajaj和KTM
位于浦那 (Pune)的BAJAJ是印度著名的家族企業(yè)，誕生于1945年，集團(tuán)內(nèi)共有27家企業(yè)，摩托車銷量位列印度市場(chǎng)的前3，僅次于英雄、本田。
關(guān)于Bajaj，我們了解最多的，或許就是他們和奧地利KTM之間的合作故事。
2007年，Bajaj收購了KTM公司14％的股權(quán)后，KTM的年產(chǎn)量從2007年的6.5萬輛增長到2017年的20萬臺(tái)，并成為歐洲最大的摩托車制造商。
Bajaj目前已經(jīng)向KTM投資了約2.5億美元，并在浦那附近的Chakan設(shè)立了KTM的工廠。這家工廠每年約生產(chǎn)10萬輛KTM的摩托車。
其實(shí)，Bajaj集團(tuán)除了支持KTM打造高性能的賽車之外，還有它周邊的技術(shù)公司提供支持，如著名的減震器公司W(wǎng)P，航空航天制造商Pankl，這也對(duì)KTM和Bajaj自身打造高性能的摩托車提供的生產(chǎn)制造業(yè)的生態(tài)鏈。
值得一提的是，Bajaj同時(shí)也是印度川崎的代理商。
上個(gè)月，Bajaj非常接近采購杜卡迪品牌，但由于種種原因，最后以失敗告終。
據(jù)最新消息，目前Bajaj正在與北極星旗下的勝利洽談合作意向。目前，勝利品牌已經(jīng)被北極星關(guān)閉運(yùn)營。
Bajaj和胡斯瓦納（Husqvarna）
今年8月份，Bajaj和KTM聯(lián)合宣布，將在全球推出全系列的胡斯瓦納摩托車。
胡斯瓦納是另一個(gè)著名的歐洲摩托車品牌，它從1903年就開始制造摩托車。
KTM在2013年從寶馬處買得了胡斯瓦納品牌的所有權(quán)，并將該品牌旗下的車型整合到KTM的印度工廠（Chakan）中生產(chǎn)。
據(jù)悉，印度即將推出的第一款新車，將是Vitpilen 401。Svartpilen 401和Vitpilen 701將由奧地利KTM生產(chǎn)，并于2018年推出。
2017年，印度KTM工廠的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過10萬輛。而隨著胡斯瓦納品牌的投產(chǎn)，KTM工廠的產(chǎn)能很可能在未來幾年內(nèi)翻倍，達(dá)到20萬臺(tái)。
TVS和寶馬
2013年，印度知名摩托車制造商TVS，宣布與德國寶馬（BMW Motorrad）建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系（非股權(quán)合作伙伴關(guān)系），為印度國內(nèi)和國際市場(chǎng)制造500cc排量以下的摩托車。
值得一提的是，在2016年，TVS在印度銷售了248萬輛摩托車，但從未生產(chǎn)過250cc以上的摩托車。
最近，在泰米爾納德邦的TVS荷秀工廠，基于寶馬街車G310R開發(fā)的新款跑車Akula 310頻頻亮相。這款新車最終名字很可能為TVS Apache RR 310S。
據(jù)悉，寶馬摩托明年將在印度開設(shè)更多的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，除了跑車Akula 310，街車Apache RTR 200外，寶馬摩托車眾多中低排量的新車型，都將交由TVS制造。
馬恒達(dá)和標(biāo)致
或許不少朋友對(duì)馬恒達(dá)有點(diǎn)陌生，其在印度當(dāng)?shù)氐膶?shí)力非常雄厚，馬恒達(dá)集團(tuán)（Mahindra Group）是一家印度跨國企業(yè)集團(tuán)控股公司，總部位于馬哈拉施特拉邦孟買馬恒達(dá)塔。
集團(tuán)涉足汽車制造，信息技術(shù)，能源等業(yè)務(wù)，在全球超過100個(gè)國家開展業(yè)務(wù)。
馬恒達(dá)是印度當(dāng)?shù)刈畲蟮腟UV汽車和多功能車的生產(chǎn)商，年?duì)I業(yè)額達(dá)130億美元。馬恒達(dá)與TVS、BAJAJ、HERO合稱印度摩企四大巨頭。
馬恒達(dá)于2008年涉足兩輪摩托車，其在2011年的時(shí)候成為世界摩托車大獎(jiǎng)賽Moto3組別的車隊(duì)第一家印度贊助商，馬恒達(dá)車隊(duì)在2014年的時(shí)候取得了年度第10名的不俗成績(jī)。
2014年，馬恒達(dá)對(duì)法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下的標(biāo)志踏板業(yè)務(wù)，展開收購。由于標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)急需擺脫這一負(fù)擔(dān)，而且也看中了印度這個(gè)新興的兩輪市場(chǎng)，最終馬恒達(dá)獲得了標(biāo)致踏板車業(yè)務(wù)的51%股權(quán)。
憑借著100多年踏板車制造歷史，馬恒達(dá)近年也接著標(biāo)致品牌，推出了不少令人耳目一新的車型。
雖然摩托業(yè)務(wù)在馬恒達(dá)集團(tuán)內(nèi)占比不大，但是憑借著豐富的資源，其實(shí)力不容小覷。
