從92年的歐Ⅰ標準實施至今，國內(nèi)的摩托車排放標準歷經(jīng)26載。時光荏苒，初期的兩行程發(fā)動機早已在排放法規(guī)的不斷更迭下消聲匿跡，四行程發(fā)動機同樣也經(jīng)歷了從二次補氣技術到稀薄燃燒技術的轉變。伴隨著國家新的排放標準出臺，更為嚴苛的國IV排放法規(guī)已近在咫尺，這無疑預示著國家已經(jīng)放棄了粗獷型經(jīng)濟增長模式，全新、可持續(xù)的發(fā)展方式促使著我們的摩托車企業(yè)將會把更多資源投入到去尋求技術上突破和產(chǎn)品研發(fā)中去，讓企業(yè)以更加健康的體態(tài)去參與國際化的市場競爭。

從某種意義上來說，新的排放法規(guī)不單單會讓企業(yè)從陣痛中實現(xiàn)技術升級，同樣也使摩托車產(chǎn)業(yè)的進入門檻有所升高，加速了落后產(chǎn)能的淘汰步伐，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，讓真正有實力的企業(yè)獲得更為健康的成長環(huán)境。

你造嗎？ 什么是國Ⅳ

那什么是國IV？相較于前期的國Ⅲ排放標準來說，國IV主要的變化是對排放污染物的含硫量進行了進一步的控制。這意味著，現(xiàn)在市場上普通的化油器類摩托車產(chǎn)品將無法滿足全新的排放要求，取而代之的則是擁有精確控制技術的智能化閉環(huán)電噴系統(tǒng)。它能夠?qū)崟r根據(jù)使用環(huán)境調(diào)整混合氣濃度，使得燃氣混合物利用率全面提升，充分燃燒。在保證排放的同時，使整車的經(jīng)濟性和動力穩(wěn)定性大幅改善。

消費者是國Ⅳ的最終受益者

對消費者而言，國IV標準的實惠是觸手可及的。全面電噴化的國IV產(chǎn)品較國Ⅲ產(chǎn)品燃油損耗降低10%~15%左右。以普通250車型為例，每百公里節(jié)油在1L左右，萬公里燃油開支節(jié)省在700元左右。以一輛摩托車5年的使用年限計算，僅燃油費一項就能為消費者節(jié)約3500元左右（其間還不包含化油器因磨損老化后增加的燃油消耗）。

同時，國IV電噴技術擁有比化油器車型更為出色的可靠性，其平均無故障里程較化油器車型高出近一倍之多，極大地降低了維護成本。同時，也讓整車的耐用性得到了大幅提升。

另外，全新的閉環(huán)系統(tǒng)較早期的開環(huán)電噴更為智能。先進的氧傳感器可以為ECU提供實時數(shù)據(jù)，保證摩托車在高海拔地區(qū)實現(xiàn)更好的動力發(fā)揮和更為出眾的啟動性能。

以上種種性能的提升都讓消費者成為了國IV技術推行的最終受益人。

愛護環(huán)境，人人有責！

摩托車實施國IV新標準后，全國9514萬輛摩托車可減排一氧化碳（CO）650萬噸，減少碳氫（HC）排放約200萬噸，氮氧化物（NOx）排放約30萬噸。這會讓我們的天更藍，其中就有你的貢獻。

宗申  國Ⅳ產(chǎn)品的市場先行者

在中國摩托車工業(yè)的發(fā)展歷程中，重慶一直具有舉足輕重的地位，仰仗于厚重的工業(yè)底蘊和強大的配套產(chǎn)業(yè)鏈，為其獲得了“摩托之都”的美譽，同時也誕生了一大批優(yōu)秀的摩托車企業(yè)。如宗申來說，作為民族品牌的代表，宗申積極整合多方資源，利用多年來在摩托車領域的技術積淀，推出了多款符合國Ⅳ標準的電噴產(chǎn)品、稀薄燃燒為技術支撐的全新車型，率先扛起行業(yè)產(chǎn)品升級的大旗，成為國IV法規(guī)的先行者。

環(huán)保先行

沒有規(guī)矩不成方圓，隨著國IV排放標準的實施，對整個行業(yè)而言，良性競爭格局也將進一步完善；對企業(yè)而言，研發(fā)投入和技術創(chuàng)新將逐漸成為企業(yè)生存的根本，必將促使企業(yè)不斷地轉型升級。企業(yè)技術的不斷進步，終將會讓中國的摩托車行業(yè)由“中國制造”朝著“中國智造”邁進！