根據(jù)澳大利亞知名保險(xiǎn)公司Youi的數(shù)據(jù)，在周末時(shí)候摩托車索賠率比平時(shí)上班日更高。
據(jù)Youi的索賠數(shù)據(jù)顯示，2016年1月到2017年9月30日期間，當(dāng)?shù)氐哪ν熊囀鹿蚀蠖喟l(fā)生在周末的時(shí)候，而星期六是一周內(nèi)索賠率最高的日子，其次是周日。兩天的概率分別為43.3%，27.7%，而在平時(shí)的工作日當(dāng)中，索賠率比這兩天要低不少。
或許這是一個(gè)可以理解的數(shù)據(jù)，畢竟在大多數(shù)地區(qū)的騎士，周末會(huì)喜歡到外面跑一跑，使用摩托車的基數(shù)大了，自然事故發(fā)生率也相對(duì)會(huì)高一些.
此外，平時(shí)上下班通勤路線一般都是相對(duì)固定，路況、車流等都相對(duì)規(guī)律，也能側(cè)面夠減少一定的事故發(fā)生。
此外，平時(shí)上下班通勤路線一般都是相對(duì)固定，路況、車流等都相對(duì)規(guī)律，也能側(cè)面夠減少一定的事故發(fā)生。
數(shù)據(jù)還顯示，周末騎車出現(xiàn)的索賠事故當(dāng)中，有超過(guò)一半不會(huì)涉及到第三者，多數(shù)是騎手自己出現(xiàn)摔車導(dǎo)致的索賠。
對(duì)此，Youi的首席執(zhí)行官弗蘭克·科斯坦根（Frank Costigan）表示，在周末，騎士們經(jīng)常會(huì)選擇走相對(duì)偏僻的小路，尋求騎行樂(lè)趣；此外，一些騎士可能喜歡在利用周末時(shí)候的路況，來(lái)測(cè)試自己愛(ài)車的極限，或挑戰(zhàn)他們的駕駛技術(shù)和能力，這是周末摩托車騎士出現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)的原因。
讓人好奇的是，除了事故索賠率高外，Youi公司的報(bào)告還提到，在事故發(fā)生率高的時(shí)段（周末）中，事故索賠的金額也比平日要高，周六的索賠金額會(huì)比工作日平均高出37.4%，而周日的索賠金額則要高出42.7%。
周六的索賠率雖然最高，但周日的索賠金額則更大。
出于好奇，小編也找了國(guó)內(nèi)幾家保險(xiǎn)公司，想查詢相關(guān)的數(shù)據(jù)，但最后都沒(méi)有成功。不過(guò)小編猜測(cè)，Youi公司的數(shù)據(jù)，也值得我們廣大騎士的參考。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)摩旅活動(dòng)持續(xù)走熱，不少騎士都會(huì)在周末、或者休假時(shí)選擇外出摩旅，來(lái)一次說(shuō)走就走的旅程。
但國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境，也對(duì)騎士的安全提出了很高的考驗(yàn)。尤其在周末時(shí)段，郊外公路（國(guó)道，省道）上，外出郊游的轎車非常多，路況也更復(fù)雜，更容易發(fā)生交通事故。
為此，小編還是建議，有條件的騎手可以考慮錯(cuò)峰出行。這除了能提高摩旅質(zhì)量同時(shí)，或許也可以更好的保護(hù)騎士的人身安全。
