對于大多數(shù)三輪車企業(yè)而言，剛剛過去的2017年可謂是形勢嚴峻、困難不斷的一年。外有宏觀經濟形勢下行業(yè)壓力與環(huán)保督查嚴苛管控，內有產銷量下滑，面臨增長瓶頸與行業(yè)轉型升級的客觀需求，多種因素影響讓整個市場疲態(tài)盡顯，缺乏強有力的刺激和推動，之所以每年發(fā)布《中國三輪車、新能源車白皮書》，其中重要的原因就在于此。

但“花開兩朵，各表一枝。”大多數(shù)普通企業(yè)的生存現(xiàn)狀的確艱難，然而領軍企業(yè)的表現(xiàn)卻令人眼前一亮。金彭電動三輪車產銷量實現(xiàn)“十連冠”，宗申車輛摩三全年突破50萬輛，海寶40萬輛的銷量如愿蟬聯(lián)“篷車之王”……可以看到，盡管市場整體環(huán)境不容樂觀，競爭格局更趨白熱化，但領軍企業(yè)依然能夠保持穩(wěn)定高速的發(fā)展態(tài)勢，不斷取得新的突破與成績。

這是為什么？剖析領軍企業(yè)的發(fā)展歷程，我們從中可以得出一句話：成于變化，死于僵化。

近年來，隨著時代變遷與行業(yè)轉型，許多曾經叱咤風云的老牌企業(yè)似乎都深陷“年老體衰”的困境，對于市場的反應降低，忽略轉型的要求，在追求“小富即安”的道路上越走越遠，反而失去了積極進取的動力和熱情，最終在無情的競爭廝殺中淘汰出局。

他們死于安樂，死于僵化。

產品僵化。簡而言之就是技術儲備不足，研發(fā)速度與效率難以匹配當下發(fā)展，不敢大刀闊斧的改革，只是小修小補的殘喘，面對如今的市場競爭態(tài)勢自然落入下風。企業(yè)必須明白，產品是發(fā)展的基礎和生命線，沒有產品的優(yōu)勢，再多、再宏偉的規(guī)劃和暢想都只是鏡花水月，紙上談兵。譬如當下火爆的篷車，強入宗申車輛這樣的龍頭企業(yè)，也絕不敢違背潮流而忽視不見。

結構僵化。大多數(shù)三輪車企業(yè)起步之初都只是手工作坊，盡管現(xiàn)在以企業(yè)形式存在和發(fā)展，但經營思想和內部結構卻未能與時俱進，還在原地踏步。這對于未來發(fā)展是極為不利的。隨著企業(yè)體量擴大，企業(yè)內部管理面臨繁多冗雜的牽絆，只有一心一意輕裝上陣，重點經營，才能夠轉型成功。

思想僵化。這是最重要、最核心的一點。從外部到內部，從戰(zhàn)略到終端，一切行為活動最終都是要靠人去落實執(zhí)行。很多企業(yè)喜歡沉醉于過去的輝煌之中，躺在功勞簿上不思進取，或者偏執(zhí)地繼續(xù)沿用過去的一套方法來應對當前的格局，這些都是思想落后最直接的表現(xiàn)，同時也是最危險的一點。因為一旦思想出現(xiàn)問題，壓上的卻是整個企業(yè)的未來。

宗申、金彭、海寶等領軍企業(yè)能夠走到今天，我們很難用三言兩語去剖析背后的原因，但我們清楚的一點是，它們理解變化、運用變化并堅持變化，用源源不斷的創(chuàng)新變化去保持優(yōu)勢、擴大優(yōu)勢，一直走在市場前列。

變則生，不變則亡。沒有一家企業(yè)能夠永遠傲立潮頭，也沒有一位企業(yè)家能夠永遠正確，在這個激烈競爭的時代，學會變化才是中國三輪車企業(yè)應該保持的科學態(tài)度。