據(jù)法國(guó)媒體歐洲時(shí)報(bào)報(bào)道，氫燃料電池公司普拉格馬工業(yè)公司推出了該國(guó)第一輛正式投入運(yùn)營(yíng)的氫能源電動(dòng)單車(chē)。該公司負(fù)責(zé)人介紹該車(chē)時(shí)表示，「這種氫燃料電單車(chē)充電兩分鐘，可以充相當(dāng)于其他普通電單車(chē)充電三小時(shí)的電量」。換算下來(lái)，該車(chē)充電速度相當(dāng)于普通電單車(chē)的 90 倍。

這種氫能源電單車(chē)不僅充電速度快，重量也和常規(guī)電單車(chē)差不多，單輛車(chē)僅 25 公斤。而且，這種電動(dòng)車(chē)中使用的是氫能源電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，且噪聲小、續(xù)航能力強(qiáng)。據(jù)普拉格馬工業(yè)公司負(fù)責(zé)人介紹，該車(chē)?yán)m(xù)航能力達(dá) 100 公里，相比之下，普通電單車(chē)?yán)m(xù)航能力大都在 50 公里左右。

有利就有弊，這種電單車(chē)雖然有上述好處，但也存在一些問(wèn)題。比如，該車(chē)宣稱其充電速度快，其實(shí)充的根本不是電，而是液態(tài)「氫」。把氫氣灌進(jìn)「單車(chē)」的速度的確比正常充電快，但這種「快」付出的成本其實(shí)比普通電單車(chē)或者燃?xì)饽ν懈咴S多。氫氣不像氧氣那么容易獲取，目前要獲得氫氣主要通過(guò)電解水。因此，要獲得足量的液態(tài)氫，成本并不低，據(jù)業(yè)界人士測(cè)算，同樣效果下，氫燃料電池的成本是汽油的 100 倍。

普拉格馬工業(yè)公司敢把氫燃料電池用到電單車(chē)上，就說(shuō)明它肯定有解決辦法。在控制充「電」成本方面，該公司直接將「氫能源電單車(chē)充電站」建在河邊，利用河水制氫。

技術(shù)上和充電成本的問(wèn)題或許可以解決，但要解決造車(chē)成本問(wèn)題可就難了。由于氫氣是一種非常輕的氣體，當(dāng)其變成液態(tài)密封時(shí)，就存在爆炸的可能。為了保證氫燃料電池的安全，普拉格馬工業(yè)公司開(kāi)發(fā)出一種用于存儲(chǔ)液氫和將其轉(zhuǎn)化為電的裝置。由于這種裝置價(jià)格昂貴，目前該電單車(chē)的整體成本高達(dá) 7500 歐元。雖然該公司計(jì)劃在 2020 年將車(chē)成本降低到 3500 歐元左右，但即使這樣，普通人恐怕也負(fù)擔(dān)不起。

該公司顯然也想到了這一點(diǎn)，所以目前主要通過(guò)和政府、企業(yè)合作推廣這些電單車(chē)。據(jù)歐洲時(shí)報(bào)介紹，在該公司進(jìn)行電單車(chē)落地試驗(yàn)期間，總共花了 723048 歐元，其中 337981 歐元由當(dāng)?shù)丨h(huán)境和能源管理部門(mén)承擔(dān)。這次在圣洛推出的電單車(chē)同樣如此，暫時(shí)只對(duì)圣洛當(dāng)?shù)匾患裔t(yī)院和一家企業(yè)的員工開(kāi)放。

當(dāng)然了，吃瓜群眾也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。 今年4 月到 10 月，當(dāng)?shù)貢?huì)向游客開(kāi)放這種氫能源電單車(chē)，如果你到時(shí)去法國(guó)圣洛旅行，就有機(jī)會(huì)騎到這種昂貴的電動(dòng)車(chē)?yán)病?/p>