該議案的內(nèi)容大體為，2016年開始，強(qiáng)制所有新生產(chǎn)的、道路（On Road）使用的大型摩托車（排汽量125cc 以上）都必需標(biāo)配ABS剎車系統(tǒng)，產(chǎn)品定義還包括了踏板車、三輪車和四輪摩托車。至于小型摩托車是否也需要有類似ABS或者是組合式的剎車系統(tǒng)，歐洲議會(huì)還將繼續(xù)研究直至至于報(bào)告完成，初步預(yù)計(jì)是在2019年開始實(shí)施。

        另外，目前已經(jīng)實(shí)施的歐3排放標(biāo)準(zhǔn)，到2016年開始，將采用對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扰欧盼镉懈鼑?yán)格要求的歐4排放標(biāo)準(zhǔn)；議案還同時(shí)確定了到2020年實(shí)施進(jìn)一步嚴(yán)格的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，歐5的排放標(biāo)準(zhǔn)除了對(duì)氮氧化物有更高的限制之外，還加入了之前一直沒有的、關(guān)于對(duì)非甲烷碳?xì)漕惢衔锱欧诺男孪拗啤?/p>

        其他方面的新規(guī)定，包括啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)之后，前大燈需自動(dòng)點(diǎn)亮；分階段在車輛中安裝先進(jìn)的車載收集、診斷系統(tǒng)，便于監(jiān)測(cè)故障和獲得排放的原始數(shù)據(jù)；此外，還廢除了以前的一項(xiàng)、關(guān)于允許歐盟成員國(guó)限制最大輸出馬力100匹以上的摩托車等等。

        這份議案，還需要?dú)W盟的各個(gè)成員國(guó)批準(zhǔn)才可正式實(shí)施。議案的影響預(yù)計(jì)不僅僅是在歐洲，還將讓全球的摩托車行業(yè)，特別是在產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)上，產(chǎn)生了重要的引導(dǎo)。

        下圖：BMW 早前已經(jīng)宣布，將在2013年起，全部產(chǎn)品都將標(biāo)配ABS剎車系統(tǒng)（參考圖片）。