據(jù)央視新聞聯(lián)播報(bào)道，我國(guó)對(duì)部分產(chǎn)品消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)成品油消費(fèi)稅，取消汽車輪胎等四個(gè)項(xiàng)目消費(fèi)稅。
       另?yè)?jù)新華網(wǎng)更新的報(bào)道，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局28日消息，經(jīng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究批準(zhǔn)，我國(guó)自11月29日起調(diào)整成品油等部分產(chǎn)品消費(fèi)稅，其中，汽油消費(fèi)稅單位稅額提高0.12元/升；柴油消費(fèi)稅提高0.14元/升。這是自2009年成品油稅費(fèi)改革后首度調(diào)整成品油消費(fèi)稅。
       此次消費(fèi)稅調(diào)整是一套“組合拳”，除適度提高汽、柴油以及石腦油、溶劑油、潤(rùn)滑油、燃料油、航空煤油等成品油消費(fèi)稅，還包括取消汽缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精消費(fèi)稅；取消車用含鉛汽油消費(fèi)稅，統(tǒng)一按無鉛汽油稅率征收消費(fèi)稅；停止征收成品油價(jià)格調(diào)節(jié)基金等，自12月1日起實(shí)施。
       2009年我國(guó)對(duì)成品油消費(fèi)稅進(jìn)行了一攬子改革，取消了公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，提高成品油消費(fèi)稅稅率，改革后汽油消費(fèi)稅單位稅額為每升1元，柴油為每升0.8元。此次調(diào)整后，汽、柴油消費(fèi)稅將變?yōu)槊可?.12元和0.94元。
       近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行，按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制規(guī)定，11月28日是調(diào)價(jià)窗口期，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格可有所下降，考慮到居民個(gè)人和企業(yè)的負(fù)擔(dān)能力，這次提高成品油消費(fèi)稅稅額與應(yīng)降價(jià)金額相當(dāng)，“提價(jià)不提稅”，因此政策出臺(tái)后國(guó)內(nèi)油價(jià)不會(huì)上漲也不會(huì)降低。
       從全球看，中國(guó)并非唯一提高成品油消費(fèi)稅的國(guó)家。自2012年以來，包括俄羅斯、澳大利亞、新西蘭、法國(guó)等已有十多個(gè)國(guó)家相繼提高成品油消費(fèi)稅，降低能耗實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展無疑是各國(guó)家和地區(qū)的共同初衷。
      取消小排量摩托車、汽車輪胎、酒精等產(chǎn)品的消費(fèi)稅，以減輕中低收入群體負(fù)擔(dān)，有助于消除重復(fù)征稅，降低相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本。
      消費(fèi)稅是國(guó)家引導(dǎo)生產(chǎn)和消費(fèi)、促進(jìn)節(jié)能環(huán)保、調(diào)節(jié)收入分配的重要稅收工具，我國(guó)從1994年開始征收消費(fèi)稅。根據(jù)黨的十八屆三中全會(huì)部署，我國(guó)消費(fèi)稅改革的基本思路是“調(diào)整消費(fèi)稅征收范圍、環(huán)節(jié)、稅率，把高耗能、高污染產(chǎn)品及部分高檔消費(fèi)品納入征收范圍”，此次消費(fèi)稅政策調(diào)整將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向健康可持續(xù)的增長(zhǎng)模式，邁出了深化財(cái)稅體制改革的重要一步。

       編者按：呼吁了好多年，一朝突然實(shí)現(xiàn)。這大概是今年摩托車工廠、商家和用戶最開心的一條消息了。跟土豪有錢就任性一樣，國(guó)家有錢才能理性。