2017年，中國摩托車企業合計銷售兩輪摩托車1508萬輛，同比2016年的1472萬輛，增長2.44%，這也是中國摩托車年銷量近5年來的首次正增長。
出口方面，2017年國內摩托車企業合計出口兩輪摩托車714萬輛，同比增長6%。減去出口數后，國內市場兩輪摩托車銷量僅為794萬輛，同比2016年的808萬輛，微下滑約1.7%。
總體而言，國內的摩托車市場可謂是暫時擺脫了持續多年的銷量下滑。放眼全球，總被國內消費者羨慕，不禁摩，而且大排量摩托車還相對便宜的歐洲市場，摩托車銷量如今又有什么新變化呢？這或許是很多小伙伴都愿意了解的文章。
近日，達摩院獲得了一組來自歐洲5大主要市場的摩托車銷量數據。
2017年，歐洲五大主要市場中，除了意大利市場獲得了微增長，并整體銷量突破20萬外，其他市場如德國、西班牙、英國市場都出現了一定幅度的下跌。不過，法國市場銷量基本持平。
整體而言，歐洲市場于2017年獲得了91萬的總銷量，而2016年為100萬輛，2015年為89萬輛。
歐洲市場在2016年獲得了自2013年來的新銷量高峰。不過這個高峰僅僅維持了一年。
近7年來，歐洲五大主要市場中，銷量變化最大的是意大利市場，這或許與其國內的經濟發展有著密切的關系。
值得注意的是，法國和意大利市場，目前銷量還沒接近金融危機前的水平。實際上，兩個國家的2017年摩托車銷量仍遠低于2010年的水平，而英國的銷量遠高于金融危機前的水平。
看圖你會發現，過去七年英國的摩托車銷售趨勢變化不大。這表明英國脫歐對摩托車的銷售額沒有影響。
有行業人士認為，歐洲2017年摩托車銷量整體的下滑，主要歸咎于歐4標準的提出。各大廠家為應對排放升級，早在2016年就對庫存車輛進行了大規模的打折處理，導致了2016年銷量的上漲，2017年的回落。
不過，看到歐洲市場這樣的銷售數據，對于國內廠家而言，也需要時刻保持清醒。
歐洲摩托車市場是全球最規范的摩托車市場之一，沒有禁摩，并且對摩托車駕照進行了分等級管理，部分區域還限汽車而歡迎摩托車進入，但摩托車整體的銷量依然只有90萬輛的年銷售規模。
對比國內，在禁摩、且兩輪電動化的大趨勢下，大排量的摩托車，未來市場究竟有多大，這或許是很多廠家需要思考的關鍵。
