KDX125/200/250素來以動力火爆而著稱，在場地越野迷中長期享有“盛譽”和“爛名”，說它盛譽是因為KDX在同排量二沖越野里面爆發(fā)力數(shù)一數(shù)二。說它爛名是因為幾乎沒有一個越野迷不會狂拉KDX高轉(zhuǎn)，結(jié)果是被拉爛的KDX臭了大街。

歷數(shù)KDX的常見故障中：KIPS排氣閥損壞占了很大一部分，川崎的KIPS三段式排氣閥系統(tǒng)在機械結(jié)構(gòu)上有著非常獨到的巧妙設(shè)計，結(jié)構(gòu)非常緊湊復(fù)雜，導(dǎo)致其極難完全正確的被安裝，不少修理工根本裝不上，部分人即便勉強裝上了排氣相位根本不對，所以不能發(fā)揮它的功能。而且相關(guān)配件也很難找，作為此閥的“擁躉”，今天我以KDX200為例結(jié)合43張微距圖片來詳細(xì)展示如何拆裝KAWASAKI的KIPS三段式排氣閥。

先來看一臺KDX200的發(fā)動機缸體，這是排氣閥裝好的缸體。

再看缸頭，這臺KDX200是E-1，KDX200有E-1、E-2之分。

請看紅線框，這是KIPS三段式排氣閥的齒桿外端：請注意這里有一個定位螺絲。

取下缸頭，我們可以清楚的看見三段式排氣閥的左右兩只閥桿，KIPS系統(tǒng)的設(shè)計巧妙之一：右側(cè)的排氣閥是齒桿直驅(qū)的，而左側(cè)的排氣閥是齒桿通過一個過渡齒間接驅(qū)動的。

下面我們先來看看正確安裝的KIPS三段式排氣閥的相位狀態(tài)：紅線框中是左中右三只閥全閉（在低轉(zhuǎn)速時就是這樣的）。

紅線顯示左中右三只排氣閥目前處于半開狀態(tài)。

紅線框中顯示左中兩只排氣閥處于全開狀態(tài)，右側(cè)的沒拍進(jìn)去，也是處于全開狀態(tài)。

簡單看完了KIPS排氣閥的工作狀態(tài)，現(xiàn)在我們來一步步拆掉它：先拆中間閥（這個拆卸順序是必須這樣的，否則拆不掉），紅線框中顯示中間閥的閥蓋。

拆下的閥蓋、兩只8毫米螺栓。

注意看紅線框，中間閥的尾部有一個小小的定位卡片，千萬仔細(xì)拆下，別弄丟了！

用薄薄的刀片插入中間閥的閥套邊緣，輕輕的將閥套撬出來，閥套上有個密封圈，所以很緊，撬的時候用力要柔，別蠻干！

紅線框中是取出的中間閥閥套。

再看翻過來的中間閥閥套。

這下我們可以清晰的看見中間閥了，請注意紅線框中的閥體齒與齒桿的噬合。

拆到這一步，我們暫時放下中間閥，回頭再拆左、右兩只排氣閥（這是本文的第一個關(guān)鍵之處），先用個小工具（我一般喜歡用細(xì)長的怠速調(diào)整螺絲刀）把左邊的排氣閥定位塊取下來（輕輕的取，定位塊不是很緊的）。

取下左側(cè)排氣閥的定位塊之后，我們可以清楚的看見左側(cè)排氣閥的閥體齒與齒桿的噬合狀態(tài)。

再拆右側(cè)排氣閥，先用鑷子取下8字型橡膠密封圈。

再輕輕撬下一對定位塊，這樣右側(cè)排氣閥和過渡齒就清楚的暴露出來了。

此時我們可以直接將側(cè)面齒桿的定位套拔出來，由于定位套上有個密封圈，比較緊，但是用點力用手就能將齒桿定位套拔出來。

到了這一步，右側(cè)排氣閥的過渡齒就可以直接用手取出來了。

下面進(jìn)入關(guān)鍵一步：將缸體側(cè)過來，將紅線框中左右兩只排氣閥輕輕拉出到閥體齒的端面與缸體平面齊平的位置（這是本文的第二個關(guān)鍵點），只有這樣齒桿才能走過左右排氣閥體的避空位。

再回到中間排氣閥，將閥體尾部的切面轉(zhuǎn)動到紅線框中的位置。

到了這一步，齒桿就能順利的從缸體側(cè)面整個拉出來了，我們來看看KIPS系統(tǒng)中的齒桿設(shè)計的多么復(fù)雜，三段齒分別驅(qū)動三只排氣閥，角度還都不一樣。

然后我們直接取出中間排氣閥，來看看它怪異的模樣。

換個角度再看看。

再看看出的左右排氣閥，左邊的是我剛買回的一只新閥（因為原來的斷掉了），右邊的是原來的閥。

對比一下，看看我斷掉的那只排氣閥。

那么，如何將KIPS三段式排氣閥正確的安裝回去？先將左右兩只排氣閥直接放進(jìn)閥座孔之中（別介意！直接放進(jìn)去即可！）

再將中間排氣閥插回閥座孔中間，這里請注意：一定要將中間排氣閥的閥尾端切面旋轉(zhuǎn)到紅線框中的這個位置（這是本文的第三個關(guān)鍵點）。

再將左右兩只排氣閥的閥體齒端面拉出到與缸體平面齊平的位置（這是第四個關(guān)鍵點），看紅線框。

然后將齒桿從缸體側(cè)面插入，請注意紅線框中齒桿的角度（這是第五個關(guān)鍵點）。

當(dāng)齒桿插入一半的時候，我們從中間排氣閥的閥座孔可以看見齒桿中段有一個定位槽（紅線框中清晰可見），切記：該定位槽對應(yīng)中間排氣閥的第一個齒（注意紅線框中排氣閥尾端切面角度），這是本文第六個關(guān)鍵點：這個位置對不準(zhǔn)，中間排氣閥的相位就完全錯。

對準(zhǔn)中間排氣閥的齒位后，就可以直接將齒桿推到底，然后將齒桿定位套用點力氣推進(jìn)去（見紅線框）。

現(xiàn)在復(fù)裝中間排氣閥的閥套，這個套配合稍稍有點緊，復(fù)裝的時候要抹點機油才好裝。

再次提醒：別漏了那個小卡片。

復(fù)裝中間排氣閥的閥蓋！

現(xiàn)在回頭將左側(cè)排氣閥推入對齒，對齒的技巧不是看著齒，而是從排氣孔中間看著中間排氣閥和左側(cè)排氣閥，一邊對，一邊來回拉動齒桿嘗試位置，一直到隨著齒桿的來回運動，中間排氣閥的閉合/開放與左側(cè)排氣閥同步，這樣就對準(zhǔn)了齒位：這是全閉合。

這是打開一半。

這是全部打開。

對好左側(cè)排氣閥齒位之后，復(fù)裝定位塊。

下一步是右側(cè)排氣閥：看紅線框先將齒桿拉出到外面的位置，然后注意看右側(cè)排氣閥與過渡齒上各有一個記號，將過渡齒對正記號并插入齒位（這是本文第七個關(guān)鍵點），最后把齒桿推入原位即可。

最后復(fù)裝右側(cè)排氣閥和過渡齒的定位塊、8字形密封圈。

最后別忘記：齒桿上還有一個定位螺絲要擰緊。