近日，本田在當?shù)氐暮腺Y企業(yè) AHM（PT Astra Honda Motor）向印尼市場正式發(fā)布了全球第一臺實現(xiàn)量產(chǎn)化銷售的混合動力踏板車 PCX Hybrid。
PCX Hybrid 由 PCX150 平臺修改而來，搭載一副與之相同的水冷四沖程單汽缸、SOHC 兩汽閥、帶 eSP 技術(shù)的發(fā)動機，排汽量 149.3 cc，最大動力輸出 10.8 kw（約 14.7 匹）。
與汽車所采用的 Hybrid 混合動力用途有所不同，PCX Hybrid 的混合動力系統(tǒng)并非用于節(jié)能、而是用于增強加速感。
當傳感系統(tǒng)檢測到發(fā)動機去到設(shè)定的轉(zhuǎn)速時、混合動力系統(tǒng)就會啟動工作，由鋰電池供電的電機輔助系統(tǒng)、將會為燃油驅(qū)動系統(tǒng)提供額外的扭矩，從而讓加速感更加凌厲。
除了這套混合動力系統(tǒng)之外，PCX Hybrid 還配備了過往在大型車上才有的可選駕駛模式，前、后碟式的制動系統(tǒng)、標配了 ABS，數(shù)字式的儀表板，全 LED 的前、后燈，14 英寸的輪框。
PCX Hybrid 由 PCX150 平臺修改而來，搭載一副與之相同的水冷四沖程單汽缸、SOHC 兩汽閥、帶 eSP 技術(shù)的發(fā)動機，排汽量 149.3 cc，最大動力輸出 10.8 kw（約 14.7 匹）。
與汽車所采用的 Hybrid 混合動力用途有所不同，PCX Hybrid 的混合動力系統(tǒng)并非用于節(jié)能、而是用于增強加速感。
當傳感系統(tǒng)檢測到發(fā)動機去到設(shè)定的轉(zhuǎn)速時、混合動力系統(tǒng)就會啟動工作，由鋰電池供電的電機輔助系統(tǒng)、將會為燃油驅(qū)動系統(tǒng)提供額外的扭矩，從而讓加速感更加凌厲。
除了這套混合動力系統(tǒng)之外，PCX Hybrid 還配備了過往在大型車上才有的可選駕駛模式，前、后碟式的制動系統(tǒng)、標配了 ABS，數(shù)字式的儀表板，全 LED 的前、后燈，14 英寸的輪框。
價格方面，新的混合動力 PCX Hybrid 在雅加達的官方零售指導價暫定是 4,000 萬印尼盾（參考近日匯率，折合人民幣約為 1.82 萬元），比標準版 PCX CBS（前后聯(lián)動剎車）的 2,770 萬印尼盾（折合人民幣約 1.26 萬元）、PCX ABS 的 3,070 萬印尼盾（折合人民幣約 1.4 萬元）貴上了不少。
