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續(xù)航超過300公里的電動摩托車將成為燃油摩托車的強勁對手

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-12-24  來源:今日頭條  作者:行者啊  瀏覽次數:2282
核心提示:12月21日據Engadget報道,一家名為Nawa的公司推出了一款電動摩托車,該車配備的制動能量回收系統(tǒng)能夠將制動時的能量轉換并存儲在
續(xù)航超過300公里的電動摩托車將成為燃油摩托車的強勁對手

 

12月21日據Engadget報道,一家名為Nawa的公司推出了一款電動摩托車,該車配備的制動能量回收系統(tǒng)能夠將制動時的能量轉換并存儲在超級電容內,再儲存到蓄電池中。官方稱可以收集80%到90%的制動能量,該車采用混合鋰離子電池,可行駛300公里,百公里加速時間不超過3秒,最高速度160km/h左右。

續(xù)航超過300公里的電動摩托車將成為燃油摩托車的強勁對手

 

在國內,12月17日,小米生態(tài)鏈企業(yè)“九號機器人”宣布推出九號E、九號C電動車,電動摩托車領域出現了一個新面孔。九號機器人以平衡車業(yè)務起家,先后進入配送機器人、滑板車、全地形車等領域,進入電動摩托車領域看起來也是順理成章。

續(xù)航超過300公里的電動摩托車將成為燃油摩托車的強勁對手

 

九號電動E系列定位電動摩托,配置無鑰匙啟停、使用場景判斷、主動防盜、遠程定位和鎖車、手機NFC感應解鎖,配置電池管理系統(tǒng)、低電量提醒、定速巡航、云服務,全系配備LED光感矩陣式大燈、懸浮式儀表盤、OTA系統(tǒng)升級、三重定位、高強度車架、精細減震,雙碟剎,22L大座艙、USB-C接口,整車IPX5電池IPX7防水,具備事故發(fā)生報警等功能,所有這些功能都在向汽車看齊。其中E系列的頂配版九號E200P另外可加到三塊電池,配置氮氣液壓減震、半熱熔車胎、博世ABS,最大扭矩達到300牛·米,最高時速可達100km/h,定價16999元。

續(xù)航超過300公里的電動摩托車將成為燃油摩托車的強勁對手

 

此外,九號機器人還推出了兩款概念產品:Segway Apex超級電動摩托車和九號電動T自平衡探索版。Segway Apex有著傳統(tǒng)賽車的外形,最大功率110kw、最大扭矩650牛·米、2.9秒零百加速,極速200km/h。九號電動T自平衡探索版可以在沒有任何駕駛員和任何輔助的情況下,實現自行平衡、行駛、停車。

其實,在這個領域,做得更早的是小牛。然而從小牛一路走來的歷程,更多地看到的是精品化、顏值化,同樣是互聯網創(chuàng)業(yè)公司的小牛,進入電動車行業(yè),搶的是傳統(tǒng)電動車企業(yè)的生意。作為機器人公司的九號進入這個領域,搶的卻是先行者互聯網企業(yè)的生意。從九號E、九號C再到Segway Apex和自平衡電動車,九號的野心不僅僅是做幾輛普通的消費級電動車,而是電動摩托車的特斯拉。

想做摩托車領域的特斯拉的更多的是國外企業(yè)。

在國外,提起高性能純電動摩托車不能不說Zero這個品牌,在幾個月前Zero正式發(fā)布了高性能電動摩托車Zero SR/F,續(xù)航300公里,最大扭矩189.8Nm。要知道,KTM單缸大野驢690DUKE的最大扭矩為74N.m。

Zero SR/F分為兩種販售版本,PREMIUM、STANDARD,STANDARD版本用3kW的充電系統(tǒng),從0~100%電量需耗時4.5小時,PREMIUM從0~100%則需2.5小時。如果用6kW快速充電系統(tǒng),STANDARD則縮短充電時間到1.8小時,PREMIUM車型可縮短充電時間到1.5小時。PREMIUM車型則為20,995美元,約為14萬人民幣。

此外,美國獨立車廠Buell的創(chuàng)始人,先后被哈雷、印度英雄(Hero)集團收購的美國獨立品牌的旗下電動摩托車品牌Fuell前一段時間宣布該公司的第一款車型Flow正式開始在美開啟預售,售價折合人民幣2-3萬元。Flow車型共有兩種動力版本,11KW和35KW,最大能提供240KM的續(xù)航里程,該車配備有包括ABS、行車記錄儀等多項電子設備,力求為車主帶來更安心的駕駛體驗。

實際上,純電摩托車的難度小于純電動汽車。純電動摩托車的扭矩明顯高于燃油摩托車,也就是爆發(fā)力大,加速能力強,這點和電動汽車相同,而摩托車本身質量較輕,在續(xù)航方面容易做到和燃油車相同,目前做到續(xù)航300公里的純電摩托車不是非常困難的事情,而隨著電池技術的發(fā)展,相信續(xù)航不再成為制約純電摩托車的瓶頸。而真正的瓶頸就是充電時間,目前最快的電動摩托車也需要2小時左右的時間,而這也和電池技術的發(fā)展息息相關。
此外,電動摩托車的另外一些優(yōu)勢也是燃油摩托車不可比擬的,比如無級變速更加容易操控,更容易實現智能化和智能網聯,更容易使用電子控制達到更高的安全性,比如循跡系統(tǒng)。

英國媒體評選出2019全球十佳電動摩托車,它們分別是:

Harley-Davidson Livewire

ZERO SR / F.

?ezeta 506/ 02

Vespa Elettrica

Energica Ego

速柯 Soco TC-Max

速柯 Soco CUx

ZERO DSR

Sur-ron LBX

LIGHTNING LS-218

我們看到,這里只有國內一個品牌,其余全部都是國外品牌,雖然國內電動摩托車遍地都是,可以說中國擁有世界上最多的電動摩托車,但普遍是低端產品,無論在便利性、安全性、智能化方面都和高端產品難以相比,相比國外品牌動不動就幾萬十幾萬人民幣的售價,唯一的優(yōu)勢就是售價低。

隨著燃油汽車禁售時間的逼近,國外正在加速開發(fā)高端電動摩托車,而國內摩托車企和電動車企還在維持傳統(tǒng)賽道,而高性能電動摩托車將成為新的賽道。可以預測,當電動摩托車綜合續(xù)航能力達到300公里以上,充電時間小于20分鐘,就可以完全替代燃油摩托車,原有的燃油摩托車賽道將被純電摩托車替代,國內摩托車企還需要早做準備。

 
 
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