隨著電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)進(jìn)入了越來(lái)越多家庭，越來(lái)越多的人也成為了電動(dòng)車(chē)車(chē)主。可一到冬天，我們就會(huì)聽(tīng)到車(chē)主們吐槽冬季開(kāi)車(chē)很受罪，諸如續(xù)航里程變短、充電慢等問(wèn)題都讓他們很苦惱。而且大家都會(huì)將這一切歸罪于電池。難道真的入他們所說(shuō)就是電池的鍋，是否還有其它影響因素呢，今天我們就一同聊聊。

 

電池使用仍是"重災(zāi)區(qū)"

首先，我們先來(lái)了解電池的屬性。電池是靠其內(nèi)部的化學(xué)粒子產(chǎn)生化學(xué)變化來(lái)產(chǎn)生電流的。溫度高時(shí)，化學(xué)粒子運(yùn)作快，化學(xué)反應(yīng)快，電池活力也較強(qiáng)。而溫度降低時(shí)則反之，電池的性能和容量自然也會(huì)受到影響。所以，冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航短跟電池自身屬性還是有很大關(guān)聯(lián)的。那么我們?cè)撊绾巫⒁怆姵氐谋ｐB(yǎng)和使用呢？

 

首先，冬季受氣溫影響，電池消耗會(huì)加快。所以我們?cè)诋?dāng)天使用完車(chē)輛后要及時(shí)查看是否需要充電。同時(shí)，由于電池活性下降，會(huì)出現(xiàn)充電慢、效率低的情況。因此，建議大家冬季停車(chē)時(shí)最好選擇室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，充電也盡可能選擇室內(nèi)充電站。如果條件不允許的話，則要盡可能預(yù)留更多的時(shí)間進(jìn)行充電。此外，如果車(chē)輛長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)，也要定期檢查電量并及時(shí)充電。避免虧電給電池造成損害。

暖風(fēng)空調(diào)才是那個(gè)莫得感情的殺手

電池活性降低只是續(xù)航衰減的其中一個(gè)重要因素。然而事實(shí)上，暖風(fēng)空調(diào)才是那個(gè)莫得感情的殺手。要知道暖風(fēng)空調(diào)同樣依賴(lài)電池，如果再開(kāi)上座椅加熱等加熱功能，耗電還是很客觀的，續(xù)航也會(huì)受到影響。

 

可在相對(duì)更寒冷的北方，完全不使用暖風(fēng)空調(diào)的話，開(kāi)車(chē)確實(shí)會(huì)變得很痛苦。所以，大家在使用暖風(fēng)空調(diào)時(shí)不要一股腦把溫度開(kāi)到最大。同時(shí)，可以打開(kāi)空調(diào)內(nèi)循環(huán)，利用車(chē)內(nèi)已有的空氣進(jìn)行循環(huán)，可以很大程度上降低續(xù)航里程損失。

別讓胎壓拖了后腿

除了以上兩個(gè)因素之外，胎壓則是最容易被忽略的因素。當(dāng)車(chē)輛胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與路面的摩擦力就會(huì)增大。此時(shí)電機(jī)工作時(shí)就要克服更大的阻力，車(chē)輛的耗電量也會(huì)增加，繼而影響到續(xù)航里程。另外低胎壓時(shí)，輪胎的支撐性也會(huì)降低，剎車(chē)距離也會(huì)受到影響。所以，要定期檢測(cè)胎壓，盡可能讓胎壓保持在一個(gè)合理的范圍。

 

良好的駕駛習(xí)慣很重要

此外，良好的駕駛習(xí)慣在一定程度上也能減少續(xù)航損失。冬季駕駛電動(dòng)車(chē)盡可能減少急加速和急剎車(chē)。這兩者都會(huì)導(dǎo)致瞬間電流過(guò)大，不僅會(huì)加大耗能，也會(huì)影響電池的使用壽命。同時(shí)在日常駕駛中盡可能保持勻速行駛，尤其在高速公路上，盡可能控制車(chē)速，減少風(fēng)阻壓力，對(duì)續(xù)航也會(huì)起到不小的幫助。

 

寫(xiě)在最后

其實(shí)，近幾年整個(gè)行業(yè)針對(duì)這些難題也在不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)。但困于技術(shù)難度和成本等原因，一些類(lèi)似利用整車(chē)電子部件散熱來(lái)進(jìn)行供暖的功能并沒(méi)能那么快普及。所以，我們還是得從自身做起，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和使用一些保養(yǎng)竅門(mén)來(lái)幫助的愛(ài)車(chē)舒適過(guò)冬。