第一：省部委頻頻視察低速車企業(yè)

    小編得到的確切消息顯示，山東省發(fā)改委、省經(jīng)信委、省公安廳、省工商局、省質(zhì)監(jiān)局將開始在各地陸續(xù)展開低速電動(dòng)車調(diào)研工作。實(shí)際上，山東省為了扶持本省低速電動(dòng)車的發(fā)展，早已出臺(tái)了《低速電動(dòng)車管理辦法(試行)》的地方法規(guī)，賦予了低速電動(dòng)車在山東地區(qū)的合法身份。

    8月2日，省政府研究室牽頭與省發(fā)改委、省經(jīng)信委、省公安廳、省工商局、省質(zhì)監(jiān)局等部門組成調(diào)研組，由省政府研究室副主任蘇慶偉帶隊(duì)，到單縣調(diào)研規(guī)范四輪低速電動(dòng)車發(fā)展管理工作。省政府調(diào)研組對(duì)單縣低速電動(dòng)車發(fā)展管理工作表示肯定。

    第二：工信部公示日期已趨臨近！

    低速電動(dòng)車國標(biāo)公示工作已經(jīng)過去兩年，上半年國家工信部點(diǎn)名指出必須加快“推進(jìn)四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定”。可以預(yù)見的是未來低速電動(dòng)車的發(fā)展肯定是朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向的。

    路權(quán)問題就像是低速電動(dòng)車行業(yè)的一個(gè)膿瘡，我們不能對(duì)其視而不見，政府也不能視而不見。如今各地掀起的管理風(fēng)暴一定層面上就是在幫低速電動(dòng)車剜掉這塊爛肉，而那副良藥就是——新國標(biāo)！

    第三：低速車管理集中于市區(qū)！

    鄭州、濟(jì)南、泰安等地管理低速電動(dòng)車無一例外都是市區(qū)限行。這一來當(dāng)然是為了緩解市區(qū)交通壓力，二來是地方交警在上面的壓力下的無奈之舉，這是地方的任務(wù)也是業(yè)績。未來，低速電動(dòng)車下鄉(xiāng)的步伐將進(jìn)一步加快，市場渠道將進(jìn)一步下沉。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國已有山東、山西、河南、河北、福建、四川、江蘇、安徽、廣西、廣東、浙江、遼寧等20個(gè)省份，為低速電動(dòng)車出臺(tái)解禁政策，還有更多省份正在為低速電動(dòng)車的“合法化”積極努力中。相信這次城市的管理經(jīng)驗(yàn)將給低速電動(dòng)車國標(biāo)制定提供重要參考。