此前，由于李嘉誠的個人投資，五龍電動車開始進入公眾視野。然而，由于長期經(jīng)營不善導致連續(xù)8年的巨額虧損，這家被李嘉誠投資加持的新能源汽車上市公司，最終不得不出售鋰電池業(yè)務止損。近期更是爆出大股東金港集團投資有限公司（以下簡稱金港集團）提請召開股東特別大會，罷免5名董事的公司“內(nèi)斗”大事件。

為此，《證券日報》記者第一時間從接近五龍電動車內(nèi)部人士處獲悉，此次罷免原因或出于對于融資的內(nèi)部分歧。控股股東只有進入到董事會層面，相關融資才能夠落地，而現(xiàn)任董事會以各種理由拒絕新大股東進入董事會，才導致這場控股股東針對職業(yè)董事的集體罷免。

記者注意到，作為新晉大股東的金港集團，目前持有五龍電動車2.38億股股份，持股比例為12.2%。按照規(guī)定，有權要求董事會召開股東特別大會，以處理有關要求中指明的任何事項，且該大會應于遞呈有關要求后兩個月內(nèi)舉行。從公告內(nèi)容來看，金港集團是于2020年1月16日提交有關罷免的書面呈請的，按照規(guī)定，此次股東特別大會將于2020年3月15日召開。

控股股東提請罷免5名董事

公開資料顯示，目前五龍電動車董事局共有8名董事，作為五龍電動車第一大股東金港集團，此次提請罷免其中5名董事，包括2名董事首席執(zhí)行官謝能尹、首席技術官陳言平，3名獨立董事陳育棠、謝錦阜、費大雄。

《證券日報》記者注意到，此次被大股東提請罷免的5名董事中，除陳言平持有少量股份外，其他人均未持有五龍電動車股份，職能相當于職業(yè)經(jīng)理人。董事局另外三人則為五龍電動車的股東方董事，其中董事會主席曹忠目前持有五龍電動車3.32%的股份；黃坦任總經(jīng)理的中國東方資產(chǎn)管理（國際）控股有限公司旗下全資子公司Sino Power Resources Inc，為五龍電動車第二大股東，持股比例10.48%；盧永逸為中信國際資產(chǎn)管理有限公司的行政總裁，而中信國際資產(chǎn)管理為五龍電動車第三大股東，持股比例為4.23%。

有接近五龍汽車的內(nèi)部人士向《證券日報》記者透露，由于公司長期以來主營業(yè)務發(fā)展不暢、持續(xù)數(shù)年虧損，急切需要引入資本進行改善，相關投資方的要求是進入到五龍電動車董事會，融資才能到位。然而，該提議卻遭到現(xiàn)任董事會的反對。

對此，上述人士表示，盡快展開對外融資已經(jīng)成為五龍電動車目前的當務之急，公司股東方提出罷免要求，顯然是由于職業(yè)經(jīng)理人團隊觸動了公司股東方的利益。據(jù)其透露，長期的主營業(yè)務發(fā)展遲滯，使得旗下的長江汽車已到了存亡的關鍵節(jié)點。董事會的反對提案，在大股東看來已與公司發(fā)展相違背，大股東方?jīng)Q定聯(lián)合發(fā)起股東大會，就是為求融資盡快落地。

資深汽車分析師林示在接受《證券日報》記者采訪時表示，此次的董事罷免可以看做是之前問題的引爆，同時也可以看出五龍電動車與長江電動車正在積極自救。

李嘉誠最高曾持股7.96%

記者了解到，2010年李嘉誠以2.92億港元入股五龍電動車，彼時引起股價一度暴漲。到2015年，李嘉誠再斥資3.4億元增持，持股比例達7.96%。

然而，經(jīng)營不善以及資金的短缺，導致重組后的杭州長江汽車在產(chǎn)品方面力不從心，反映在資本市場上，五龍電動車股價一再下跌。這也迫使李嘉誠在2016年做出拋售其股權的決定，逐漸退出五龍電動車的股東名單。截至目前，李嘉誠已不在五龍電動車前十大股東名單中，持股比例低于0.04%。

對此，五龍電動車表示，電動車在國內(nèi)市場銷售下降主要是由于集團因收取當?shù)卣a貼的時間較長（補貼不及時、賬期長），及集團銷售重點從國內(nèi)市場轉向海外市場所致。去年集團已獲得電動車的海外訂單，但有關生產(chǎn)卻因經(jīng)營現(xiàn)金流不足而延遲。