2020年1月份全球乘用車(chē)交付量超過(guò)了15萬(wàn)輛，同比下滑7%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)下滑幅度明顯，同比下降了23%。不過(guò)插電混動(dòng)車(chē)型卻呈現(xiàn)大幅上漲，漲幅達(dá)到了自2018年11月份以來(lái)的最大幅度，同比上漲了37%。
隨著插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的大幅上漲，以及純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的不斷下滑，插電混動(dòng)車(chē)型在新能源板塊的份額占比越來(lái)越高。這樣一來(lái)，原本依靠純電動(dòng)汽車(chē)作為銷(xiāo)量支撐的大部分自主品牌將迎來(lái)更大的銷(xiāo)量壓力，而那些將插電混動(dòng)車(chē)型作為“先頭兵”的合資車(chē)企將會(huì)逐漸迎來(lái)新的銷(xiāo)量高潮。
這一點(diǎn)從2020年1月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，就已經(jīng)很明顯了。2020年1月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜前十名竟無(wú)一中國(guó)品牌車(chē)型上榜，就連國(guó)內(nèi)新能源主流品牌比亞迪和北汽新能源的車(chē)型都跌出了前20位。
毫無(wú)意外，特斯拉Model 3仍舊處于榜首，這是自2019年2月份以來(lái)特斯拉Model 3第12次登上單一車(chē)型銷(xiāo)量榜的榜首。但除了Model 3以外，特斯拉Model X和Model S車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)了大幅下跌，連榜單前20位都沒(méi)進(jìn)入。
排在第二位和第三位的雷諾Zoe和日產(chǎn)聆風(fēng)在國(guó)內(nèi)均屬于非常冷門(mén)的車(chē)型，但在海外市場(chǎng)這兩款車(chē)型卻非常受歡迎。尤其是雷諾Zoe銷(xiāo)量不斷上漲，1月份更是賣(mài)出了上市以來(lái)最高的單月銷(xiāo)量。
1月份不僅寶馬530e/Le銷(xiāo)量非常高，寶馬集團(tuán)更是以12976輛的品牌銷(xiāo)量成績(jī)，取得了2020年1月份全球新能源乘用車(chē)車(chē)企銷(xiāo)量榜冠軍，新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了128%。另外，大眾集團(tuán)旗下也有三款車(chē)型上榜，分別是帕薩特PHEV、e-高爾夫和奧迪e-tron。
自主品牌中，此次有4款車(chē)型進(jìn)入榜單前20名，它們分別是排在第11位的上汽榮威Ei5 EV、排在第13位的廣汽Aion S、排在第15位的上汽名爵EZS以及排在第18位的一汽奔騰B30 EV。
通過(guò)1月份全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可以明顯發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)車(chē)型除了特斯拉Model 3和雷諾Zoe以外，其余純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量均非常慘淡。尤其是自主品牌，像國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之前銷(xiāo)量非常好的北汽新能源EU系列以及比亞迪秦、元等新能源車(chē)型，均出現(xiàn)了明顯的銷(xiāo)量下滑。
當(dāng)然，自主品牌純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的普遍下滑可能與新冠肺炎疫情的發(fā)展有關(guān)系。但很明顯，在補(bǔ)貼逐漸退坡之后以及網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展乏力的情況之下，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量已逐漸呈現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)。
根據(jù)全球新能源車(chē)企銷(xiāo)量榜單數(shù)據(jù)足以說(shuō)明兩點(diǎn)，其一就是自主品牌新能源車(chē)型的銷(xiāo)量嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及補(bǔ)貼政策和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)；其二就是消費(fèi)者目前選擇家用新能源車(chē)型主要是以插電混動(dòng)車(chē)型為主，很少有人會(huì)選擇純電動(dòng)汽車(chē)。
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)雖然發(fā)展較早，但是就目前形勢(shì)而言，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并不健康，并沒(méi)有足夠的技術(shù)支撐，一切都是在靠政策和其他業(yè)務(wù)在支撐。隨著一些主流車(chē)企在新能源板塊的發(fā)展，自主品牌將會(huì)面臨非常大的生存壓力，甚至?xí)霈F(xiàn)退市的可能性。
