近日，中國質(zhì)量認證中心，發(fā)布關(guān)于電動自行車強制性產(chǎn)品認證實施細則修訂，及執(zhí)行GB/T31887新標準和其他相關(guān)要求的公告。

       其中有兩條，對當下經(jīng)銷商的影響將會很大。

       簡而言之，電動自行車將不能再篡改電池了。

       新規(guī)定實施后，電池以舊換新是沒有問題的，但比如把48/12換成48/20電池，將是非法行為。

       有一說一，新國標時代，確實有不少消費者不滿足于25km/h的速度，以及限重55kg帶來的電池續(xù)航限制。

       有人會選擇購車、登記、上牌后，再去維修店切換成更大的電池，以獲得更高的續(xù)航性能。但是新國標對蓄電池的限制，早在之前的標準中就有體現(xiàn)了。

        電池組盒與電池組盒安裝位置合理匹配，防止改變電池容量或電壓；蓄電池與電池組盒側(cè)壁的最大間隙小于或等于30mm，且不晃動；電動自行車不應(yīng)當預(yù)留擴張車載蓄電池的借口；不應(yīng)當外設(shè)蓄電池托架。

        本月起，新規(guī)定正式開始執(zhí)行。經(jīng)銷一旦在篡改后出現(xiàn)問題，消費者可以用技術(shù)標準為依據(jù)，對賣家和廠家進行投訴乃至起訴！

        有些別有用心的人，借助管理漏洞，故意給商家挖坑、“碰瓷”索賠的例子，在其他行業(yè)并不罕見。

        商一定要注意當?shù)毓芾碚呤欠裼兴站o，對于消費者提出的違反相關(guān)規(guī)定的要求，一定要拒絕！

        新國標時代，企業(yè)和經(jīng)銷商都面臨更多的挑戰(zhàn)。不過挑戰(zhàn)更是機遇，標準收緊，并不意味著生意會一直難做。行業(yè)洗牌加劇，將會有更多市場份額空出來，供廠家和商家爭奪，抓住發(fā)展機會，且行且珍惜！