電動車真正進入到新國標(biāo)+3C認(rèn)證+電摩資質(zhì)時代，傳遞給市場的是一場不亞于八級的大“地震”，而讓整個國內(nèi)不少的經(jīng)銷商采購整車變得極為的謹(jǐn)慎。電動車商情最近走訪市場發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的銷售旺季并沒有給廠家?guī)眢@喜，而是更多的憂慮，原因就是電動車銷售旺季不旺。

    對于這樣的問題，電動車商情分析，其原因除了整個宏觀經(jīng)濟下行帶來的消費不振、市場消費趨于飽和之外，還有一個不可忽視的是，新國標(biāo)將于明年4月15日實施、進入到市場銷售的無論是電動自行車還是電動摩托車都必須進行3C強制認(rèn)證帶來的巨大沖擊，使得經(jīng)銷商不敢輕易下訂單。

    3C強制認(rèn)證的產(chǎn)品究竟在哪里？在一些一二線大城市，不少的經(jīng)銷商在觀望，他們擔(dān)心銷售沒有3C認(rèn)證的電動會遇到當(dāng)?shù)毓芾聿块T的麻煩，希望廠家提供經(jīng)過認(rèn)證的產(chǎn)品。雖然，電動自行車制造企業(yè)由生產(chǎn)許可證直接轉(zhuǎn)為3C認(rèn)證，但截止到目前還沒有一家電動自行車企業(yè)的產(chǎn)品（國標(biāo)車）是經(jīng)過3C認(rèn)證的，原因是電動自行車3C認(rèn)證僅從今年的8月1日才開始。因此，在電動自行車3C認(rèn)證的空窗期里，一部分經(jīng)銷商寧愿犧牲房租來等待企業(yè)3C認(rèn)證的產(chǎn)品。為此，這些經(jīng)銷商與其說是固執(zhí)，還不如說是過于謹(jǐn)慎。他們的擔(dān)心來自于網(wǎng)絡(luò)上傳播的一些城市的管理部門對銷售電動車采取暴力手段也會在當(dāng)?shù)厥袌錾铣霈F(xiàn)。

    電摩在許多的大城市銷售遇到麻煩。其麻煩來自于兩大方面：一是經(jīng)銷商經(jīng)營的范圍不包括電摩產(chǎn)品，一旦銷售電摩被當(dāng)?shù)毓ど痰炔块T查處違規(guī)，就有可能被處于產(chǎn)品沒收或被罰款的處置；二是當(dāng)?shù)厥袌霾辉试S銷售電摩產(chǎn)品，經(jīng)銷商購買電摩之后仍然不能上路；三是消費者購買電摩將增加大量的費用。基于這些問題，電摩產(chǎn)品在許多的（目前有200多個）城市被禁止或限制上牌上路。解決這個問題，廠家無能為力。因此，未來的電摩在這些城市將基本退出。

    有不少經(jīng)銷商希望以電動自行車招牌銷售電摩的產(chǎn)品，從而來滿足市場對諸如大功率電動車的需求。但一旦遇到產(chǎn)品被當(dāng)?shù)毓芾聿块T扣留或處罰，如何來化解這些矛盾？對于這個問題，幾乎所有經(jīng)銷商都有這種搶占市場的愿望與沖動，然而，賺這樣的錢，對于經(jīng)銷商而言，恐懼大于欲望而作罷。有的小企業(yè)鼓勵經(jīng)銷商這么干，但經(jīng)銷商希望，讓企業(yè)承擔(dān)風(fēng)險。而事實是，經(jīng)銷商與企業(yè)難以達成共識。

    因此，電動車在走向新國標(biāo)+3C認(rèn)證+電摩資質(zhì)時代中，大企業(yè)的品牌優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、執(zhí)行國標(biāo)的能力優(yōu)勢以及與管理部門建立溝通的優(yōu)勢已經(jīng)愈發(fā)體現(xiàn)。可以預(yù)見，新國標(biāo)+3C認(rèn)證+電摩資質(zhì)催生出的市場洗牌將加速。