隨著新國標下產業正規化的步伐，電動車也開始進入一車一證的規范時代。也正是因此，一些管理機動車的科技手段也開始運用在電動車上。

前幾日說到深圳從11月9日開始，對電動自行車違法被抓拍進行正式處罰。第一天的數據已經出來，事實證明這種方法很厲害。

一、抓拍執法啟動，當天的非現場執法達1871宗

在11月9日，深圳市交警部分在全市開展電動自行車綜合整治行動,設置近百個整治點開展行動。

通過現場錄像取證、電子警察抓拍、人工視頻抓拍等形式，當天執法查扣無牌超標電動自行車275臺；非現場執法共1871宗，其中遠程執法1672宗、視頻抓拍22宗,電子警察抓拍177宗。

根據當地交警方面介紹，通過手機拍攝錄入電動自行車違法取證，再通過PDF人臉識別錄入審核車輛登記備案情況。未備案車輛將現場予以查扣，已備案車輛則是跟當事人進一步確認該違法行為后，現場打印告知單，經本人確認后在星級用戶繳納罰款，逾期不處理的將會影響個人辦理車駕管業務和個人征信。

這基本已經是與機動車一樣的管理方式，而且如果過期不處理會影響征信和車駕管業務。

二、部分電動車涉嫌改裝，將反查商家

深圳不僅是禁摩城市，對電動車的管理一直以來也是國內數一數二的嚴格區域，曾經也有著“禁摩限電”的標桿城市地位，目前也有著明確的市場規定。

視頻抓拍與非現場執法，不僅會更加嚴格的要求電動車消費者，對于商家同樣非常致命。這次執行不僅有1871宗的非現場執法，還查到不少涉嫌改裝、篡改的電動車產品。

深圳對于電動車改裝一直是零容忍，所以此次不僅有近2千消費者成了視頻抓拍的第一波試水人，當地相關人員還會咨詢改裝電動車的來源，或將通過這些違規的改裝車輛反查經銷商門店。

所以商家不要想著視頻抓拍只是消費層面的事情，查到違規車輛，還是會對終端進行管控和治理的。

三、規范化為抓拍提供環境，行業進入視頻執法時代

以前電動車難管理是因為牌照等各方面問題，而如今新國標執行，全國開始針對電動車進行嚴格的上牌管理，而上牌必須要有身份證。

所以現在是可以根據電動車牌照查到這輛車的使用者或相關人員，這也為電動車進入視頻抓拍和遠程執法提供了溫床。

如果深圳這邊的視頻抓拍落實到位，并能夠起到更積極的規范化管理后，相信全國其他省市也會采取借鑒的方式，開啟電動車視頻執法，以后想要明目張膽的闖紅燈，那就有可能面臨抓拍罰款的問題了。

結語

年底不僅消費端事情多，電動車市場的整治管理強度也在不斷提升，希望商家給予高度重視，特別是對當地市場的情況有清晰的認知，避免出現意外情況。