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你知道電動車如何評級嗎?來了解一下新規則

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-04-10  來源:全球電動車網  瀏覽次數:1570
核心提示:通俗一點講就是,想成為一輛“好的電動汽車”,首先應當成為一輛“好車”??陀^測評主要以續航、充電、安全等三電性能為主,這部分測評成績權重為64%,而專家級主觀評價則更關注車輛本身的性能屬性,成績占比36%。EV-TEST主要通過三個方面確保主觀評價的科學性:一是建立依靠行業的專家級主觀評價師隊伍,二是建立12大項77項定義明確的主觀評價項目,三是評價結果采用10名評價師“背靠背”打分計算得分。
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EV-TEST

201948日,中國汽車技術研究中心有限公司(下稱“中汽中心”)在北京發布了2019版《EV-TEST(電動汽車測評)管理規則》。中汽中心副總經理、EV-TEST管理中心主任吳志新博士出席發布會并發布了新規程的各項內容。

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EV-TEST(電動汽車測評)是全國首個面向消費者關注焦點,綜合國內外相關標準和先進測試方法,建立的獨立、公正、高標準的電動汽車整車性能測試評價體系,由中汽中心運營。EV-TEST管理規則以提升電動汽車技術品質,推動行業技術開發水平進步,踐行低碳綠色消費的發展理念為目標,圍繞電動汽車消費者關切的三電性能構建評價體系,自2017年發布以來,已累計指導完成了三批次21款熱銷車型的測評工作,受到了行業、媒體以及消費者的廣泛關注。

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為持續引導技術進步,適應消費者關注熱點的變化,中汽中心EV-TEST管理中心廣泛聽取消費者和行業意見,經過八個月充分的技術交流和驗證,完成了2019版規程的制修訂工作。

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新規程突出成為一輛好的電動汽車,首先要成為一輛好車的理念,修訂后主要有三大亮點:一是融入專家主觀評價,打造全國首個主客觀一體的電動汽車測評體系,綜合評價電動汽車三電性能和安全、駕駛、操控、舒適、便利性等車輛性能。二是首次使用中國工況評價續航和電耗,更加貼近中國消費者實際用車環境。三是增加碰撞安全、低溫充電、剩余續駛里程估計準確度等技術指標,全面提升評分指標要求,能更好引導產業發展和產品升級。

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新規程在原先客觀測評基礎上,引入了專家級主觀評價,綜合評價電動汽車的三電性能和車輛性能。

通俗一點講就是,想成為一輛“好的電動汽車”,首先應當成為一輛“好車”??陀^測評主要以續航、充電、安全等三電性能為主,這部分測評成績權重為64%,而專家級主觀評價則更關注車輛本身的性能屬性,成績占比36%。EV-TEST主要通過三個方面確保主觀評價的科學性:一是建立依靠行業的專家級主觀評價師隊伍,二是建立12大項77項定義明確的主觀評價項目,三是評價結果采用10名評價師“背靠背”打分計算得分。

EV-TEST以便于消費者理解為目標,優化了星級評定的方式,通過續航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質七大性能加權集成。在每個性能下,包含客觀測評或主觀評價。

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新規程在原先客觀測評基礎上,引入了專家級主觀評價,綜合評價電動汽車的三電性能和車輛性能。

通俗一點講就是,想成為一輛“好的電動汽車”,首先應當成為一輛“好車”。客觀測評主要以續航、充電、安全等三電性能為主,這部分測評成績權重為64%,而專家級主觀評價則更關注車輛本身的性能屬性,成績占比36%。EV-TEST主要通過三個方面確保主觀評價的科學性:一是建立依靠行業的專家級主觀評價師隊伍,二是建立12大項77項定義明確的主觀評價項目,三是評價結果采用10名評價師“背靠背”打分計算得分。

EV-TEST以便于消費者理解為目標,優化了星級評定的方式,通過續航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質七大性能加權集成。在每個性能下,包含客觀測評或主觀評價。

新規程更加注重對五星級車型性能的全面性考核,其中五星級車型在綜合性能S達到90分的基礎上,還要求25個測試項目均不低于85分,努力讓“EV-TEST五星”成為消費者心中真正的“五星”。


 

使用中國工況進行續航和電耗評價,貼近消費者用車環境入

 

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EV-TEST新規程不僅使用常溫場景,還包括高溫、低溫、高速場景,使用更加符合中國實際的中國工況(CLTC-P)替換原先的歐洲工況(NEDC),這是全國首個使用中國工況進行電動汽車評價的規程。新規程在常溫、高溫、低溫場景中引入了剩余續駛里程估計準確度評價指標,回應消費者普遍關注的電動車輛“掉電嚴重”的問題,這也是全國首創。

 

 

新增多項評價項目,全面提升評分指標要求

 

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新版規程針對安全性這一消費者關注熱點,在原先涉水電安全、人體電磁防護、電磁抗擾基礎上,引進了四個新的指標,完善了EV-TEST的“大安全”體系。這其中最值得一提的是引入碰撞安全評價,采用C-NCAP方法考察車輛側面碰撞場景下的成員保護和電安全。指標設計有兩方面原因:一是側面碰撞是我國交通事故的主要形態之一,二是現階段電池主要部署在乘用車下部,側面防護通常是一個薄弱環節。此外,EV-TEST增加了制動安全和視野安全專家級主觀評價,引入車輛在復雜電磁環境下抗干擾可靠行駛的能力評價,進一步完善安全性能評價板塊。

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在充電板塊新增低溫充電性能評價,考察-10℃環境下低溫交流充電互操作性和低溫直流充電相對充電速率。在原有的常溫交直流充電互操作性、交直流充電速率和充電抗擾基礎上,進一步完善充電性能評價板塊。

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在充電板塊新增低溫充電性能評價,考察-10℃環境下低溫交流充電互操作性和低溫直流充電相對充電速率。在原有的常溫交直流充電互操作性、交直流充電速率和充電抗擾基礎上,進一步完善充電性能評價板塊。

 
 
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