面對小哥們爭分奪秒的勁頭，還真為他們捏一把汗。逆行、超速、闖紅燈、邊開車邊打電話……各種違反交規的行為，電動車一躍成了新的馬路殺手。

      今天介紹的這個案例，希望能夠給騎電動車的朋友提個醒，再趕時間也不能忘記安全行駛。

      某日，某外賣平臺騎手陳某接到送餐訂單，為趕時間抄近路，掉頭逆行至某商場附近時，從旁邊機動車道突然駛進騎著一輛電動車的李某，由于二人距離較近，陳某躲閃不及，最終二人相撞，李某摔在地上捂著胸口喊疼。

       因急著送餐，陳某最終決定私了，對李某進行賠償后便繼續送餐。李某因失血過多，到家后不久便暈倒了，經醫院搶救后，被診斷為脾臟破裂，實施了脾摘除手術。李某家人選擇了報警。

      警方認定，在此次事故中，陳某的機動車逆行違反交通規則，應負事故全責。

      一審法院審理認為，被告人無駕駛資格駕駛機動車輛，在道路上逆向行駛，違反交通運輸管理法規，發生重大交通事故，致一人重傷（二級），并負事故全部責任，以交通肇事罪判處被告人陳某有期徒刑九個月。

      陳某不服上訴，最終，二審法院作出終審裁定，駁回上訴人上訴，維持原判。

      問題來了，為什么陳某的電動自行車被認定為機動車？

      根據2018年5月17日國家市場監督管理總局，國家標準化管理委員會批準發布的《電動自行車安全技術規范》新規范規定，電動自行車需具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25公里每小時、整車質量含電池不超過55千克、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏，超過其中的任何一項標準，都不能被定義為電動自行車。

      在實際行駛過程中，由于像陳某這樣的外賣小哥們為了在規定的時間內趕到目的地，為了避免因延誤送餐而獲得“差評”，行車速度經常會超過40km/h，這已經遠遠高于新規的25km/h。

      另外出廠時或經過銷售商改裝的整車質量超過70kg的情況也比較多，也已遠超新規的55kg。

      這樣的電動自行車事實上已成為超標電動車，因此在本案中會被認定為機動車。

      對于外賣騎手來說，如果降低車速就意味著訂單吞吐量的大大降低，但為了搶時間“玩命”駕駛，既違反法律法規，也是對自己和他人生命安全的不負責。

      筆者建議，

      ? 外賣騎手務必提高安全意識，嚴格遵守交通規則，選擇符合安全標準的電動自行車，寧可少送一頓餐，絕不強搶一個燈；

      ? 外賣平臺應當嚴格規范管理，改進不科學的績效評價規則，不可將追求利潤置于安全之上；

      ? 消費者在訂餐時應多一些理解，少一些催促，讓騎手能夠行駛得更加平穩；

      ? 電動車生產和銷售廠家應該嚴格遵守電動車的安全標準，不可為了追求利潤違規生產和銷售，以此從源頭上杜絕超標車的產生；

      ? 市場監管部門也應加強監管力度，嚴格規范市場行為。

      提示：《電動自行車安全技術規范》將在2019年4月15日起正式實施，在過去11個月的過渡期內，企業應完成技術升級，包括更新材料，進行新的設計，改善生產工藝等。在規范實施后，企業將不得繼續生產、銷售、進口不符合規范的電動自行車。