近日，工信部發(fā)布了中國電動自行車1月-5月生產以及效益情況數據。兩項數據全面表明，電動車新國標實施后對中國電動車產業(yè)帶來的巨大影響。

        數據顯示，2019年1月—5月，電動自行車完成產量1029.1萬輛，同比增長13.9%。

        而5月，也即是電動車新國標實施之后，電動自行車完成產量218.2萬輛，同比卻增長-1.4%。（數據來源：根據中國輕工業(yè)信息中心數據整理）

       單從兩項數據看，一增一減，似乎顯得頗為尷尬、矛盾，其實不然。反倒恰恰體現了，今年電動車新國標實施后，對整個電動車市場帶來的巨大影響。

        為全面應對4月15日實施的新國標，自去年年末開始到4月新國標實施，電動車企業(yè)為抓住政策實施前的紅利，在全國掀起一場產銷大戰(zhàn)。

         每個企業(yè)和品牌為抓住政策的尾巴，多生產，多銷售，而終端消費者也在各地加緊落實和推進，電動車新國標管理之前，提前了自己購車計劃。

         所以，可以斷定1-5月13.9%的同比增長，多來自于前4個月。

         然而，受4月15日新國標落地實施影響，電動車產量5月在市場需求減弱，生產急轉直下。從前4個月的正增長，直接-1.4%增長。

而這一數據，與行業(yè)協會上報給國家市場監(jiān)管總局的數據趨勢，總體相似。

         所以，在這一政策影響下，行業(yè)協會也進行了大致預測。預測指出，按照目前態(tài)勢來看，今年電動自行車的產銷量將同比下降30%—40%。

         目前，電動車新國標實施即將4個月之久，從目前市場反應的情況來看，由于其嚴重水土不服，給整個電動車行業(yè)帶來巨大影響。

特別就消費者而言，由于速度、自鳴、腳踏等問題，頗受消費者詬病。所以，購買新國標車者寥寥無幾。

         加上目前全國各地對電摩管理的混亂以及政策的不統一，使得消費者對電摩的購買也充滿忌憚。

        所以，在目前情況下，希望相關部門盡快出臺全國統一的電摩管理辦法，讓經銷商更好賣，消費者放心買。