最近有消息傳出，一家名為山東木蘭電動車有限公司的企業(yè)欠下巨款，老板已被納入失信黑名單，多次被法院發(fā)強(qiáng)制執(zhí)行，企業(yè)資金已經(jīng)被凍結(jié)！

 

從今年四月份開始，山東木蘭電動車有限公司就開始頻繁欠債，由于未及時(shí)履行償還義務(wù)，企業(yè)老板已經(jīng)被列入失信黑名單，被限制高消費(fèi)和出行。

 

 

該企業(yè)開始頻繁欠債的時(shí)間點(diǎn)與新國標(biāo)正式開始實(shí)施的時(shí)間點(diǎn)十分貼近，不禁讓人想到該企業(yè)是因?yàn)闊o力承受新國標(biāo)的沖擊而導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)不靈。從2018年開始，該企業(yè)所涉及的法律訴訟案件就開始成倍增加，一拖再拖，最后還是沒有辦法拯救企業(yè)，只能面對這樣慘淡的結(jié)果。

 

新國標(biāo)所要求的高質(zhì)量讓以前使用低劣質(zhì)配件而降低成本打價(jià)格戰(zhàn)的小品牌而言，是致命的傷害。長期的價(jià)格戰(zhàn)又沒有品牌意識的小品牌本就沒有太多資金積累，如今面對成本的必然提高，小品牌無路可走的結(jié)局早就已經(jīng)可以預(yù)見。

其實(shí)，新國標(biāo)也不是許多品牌倒閉的原因，電動車行業(yè)多年的膨脹式發(fā)展下掩蓋了太多的問題，2016年的電動車產(chǎn)品質(zhì)量問題竟然比2006年還多，翻新車大量泛濫，物價(jià)越來越高電動車卻越賣越賤，這一切都是“反常規(guī)”的趨勢。

新國標(biāo)只是加速了行業(yè)往好的方向發(fā)展的催化劑而不是反應(yīng)物，倒逼行業(yè)發(fā)展，才有可能使電動車出行安全性提高，電動車生產(chǎn)與管理規(guī)范成為可能。任何人都不可能阻止和改變歷史發(fā)展的方向，所以經(jīng)銷商必須認(rèn)清形勢，擦亮雙眼挑選有有口碑的企業(yè)進(jìn)行合作才是經(jīng)久不衰，蒸蒸日上的辦法。