天津大學(xué)新能源車輛技術(shù)研發(fā)中心揭牌。
       4月28日，天津大學(xué)新能源車輛技術(shù)研發(fā)中心正式揭牌成立，中心由作為國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)領(lǐng)頭羊機(jī)構(gòu)的天大內(nèi)燃機(jī)研究所與校內(nèi)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院共同建立，協(xié)同雙方在整車和零部件設(shè)計(jì)、電動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)方面的全國(guó)領(lǐng)先技術(shù)水平，并以目前國(guó)內(nèi)保有量巨大、技術(shù)水準(zhǔn)卻與國(guó)際水平差距巨大的電動(dòng)摩托車入手，聚焦純電動(dòng)“綠色環(huán)保”車輛的研發(fā)。
       天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所所長(zhǎng)兼研發(fā)中心主任劉欣在揭牌儀式上介紹到，純電動(dòng)車輛以零排放的特點(diǎn)目前已成為新能源車輛中的最重要一員，而電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車則共同組成了純電動(dòng)車輛這個(gè)大家族。“電動(dòng)汽車是國(guó)家投入巨資研究和推廣的領(lǐng)域，但受限于技術(shù)的成熟度等難題目前推廣效果仍不太理想。與電動(dòng)汽車相比，電動(dòng)摩托車雖然‘個(gè)頭小’，其在國(guó)內(nèi)使用已經(jīng)相當(dāng)普遍，而目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車行業(yè)卻在技術(shù)水準(zhǔn)上與國(guó)外水平存在巨大差距，我們更應(yīng)先一步著手解決這一領(lǐng)域的技術(shù)問題。”
       “目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車行業(yè)雖然發(fā)展很快，但在技術(shù)上基本是燃油摩托車外觀與電動(dòng)自行車電氣系統(tǒng)的組合體，應(yīng)該被定義為‘借用了摩托車的外形的大功率電動(dòng)自行車’，其在安全性上都存在很大隱患，技術(shù)水準(zhǔn)與國(guó)際先進(jìn)水平相差甚遠(yuǎn)，甚至可以說真正意義上的電動(dòng)摩托車在我國(guó)尚屬空白”，劉欣表示，我國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)急需全新的技術(shù)平臺(tái)。
       天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所具有摩托車整車綜合技術(shù)能力和行業(yè)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在行業(yè)中具有很高的知名度和強(qiáng)大的影響力。作為中國(guó)摩托車行業(yè)的領(lǐng)頭羊機(jī)構(gòu)，無論是從摩托車國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心的設(shè)立，還是到整車及零部件的設(shè)計(jì)能力，其能力的全面性在全國(guó)獨(dú)一無二。而天津大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院在電動(dòng)車輛用電動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)方面，其學(xué)術(shù)水平和科研能力在全國(guó)屬于最高水平，在國(guó)際上也屬于先進(jìn)水平。新能源車輛技術(shù)研發(fā)中心成立后，雙方將協(xié)同強(qiáng)勢(shì)科研資源進(jìn)行創(chuàng)新，先一步從現(xiàn)在亟待提高行業(yè)整體水平的電動(dòng)摩托車入手，力爭(zhēng)在較短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出先進(jìn)的電動(dòng)摩托車技術(shù)平臺(tái)。
       據(jù)了解，該中心在正式揭牌的同時(shí)還與國(guó)內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)商之一五羊-本田簽署了產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，有望將新的電動(dòng)摩托車技術(shù)在行業(yè)內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。在電動(dòng)摩托車技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣的基礎(chǔ)上，中心將進(jìn)一步將研發(fā)重點(diǎn)延伸至電動(dòng)汽車領(lǐng)域，真正促進(jìn)我國(guó)新能源車輛技術(shù)的整體提升。