無錫雅迪賣得最好，前三個月電摩托就賣出36萬多輛，比第二名浙江綠源多了一倍不止。宗申這個老摩托品牌轉(zhuǎn)型也快，排第三，賣了15萬多輛。第四到第七名差距不大，新日、春風、淮海、巴士這些名字都上榜了。后面幾個廠子銷量都沒超過3萬輛，五星車輛、隆鑫這些老牌子勉強擠進前十。

 

電動摩托現(xiàn)在主要是雅迪綠源這些做電瓶車的廠子在推，老牌摩托企業(yè)玩得還不算多。像春風動力雖然在做，但銷量也就5萬多輛。宗申算是轉(zhuǎn)型比較早的，畢竟它本來就是做燃油摩托的。不過看數(shù)據(jù)，燃油車銷量還是占大頭，宗申的電摩托才占他們總業(yè)務的三分之一。

買電摩托的人主要看續(xù)航和價格。比亞迪那500公里電池要是能普及，可能更多人會換車。但老摩友還是喜歡汽油車的聲音，覺得電車太安靜不是摩托了。現(xiàn)在快遞外賣騎手大部分用的是電瓶車，電摩托成本高，可能過幾年才會普及。

 

充電設施現(xiàn)在不太方便，特別是在小城市。大城市的換電站好像多了點，但大部分還是回家自己充。電池回收也不知道怎么處理，壞的電池堆在家里挺鬧心的。修車師傅以前只會看發(fā)動機，現(xiàn)在得學電路，很多老工人轉(zhuǎn)不過來。

政府給新能源補貼，電摩托也算里面。不過具體怎么拿補貼還得看地方政策。交警查車的時候，有些電摩被當電瓶車罰，因為速度超過標準。買之前得看清牌子，別被扣分。

 

廠家們現(xiàn)在都在擴產(chǎn)，雅迪這種大廠可能繼續(xù)領(lǐng)先。但小廠子靠低價也能分一杯羹，比如巴士新能源靠低價沖進前七。宗申這種老品牌有渠道優(yōu)勢，但研發(fā)跟不上可能被甩開。

現(xiàn)在電摩托市場看著熱鬧，但老摩友還是不喜歡靜悄悄的電動車。以后能不能超過燃油車不好說，不過這事兒值得繼續(xù)看。