懷化發(fā)生“群體事件”：一輛摩托車途徑“執(zhí)法”路段，駕駛員與執(zhí)法人員因摩托車路權(quán)問(wèn)題發(fā)生糾葛，此后矛盾升級(jí)，部分圍觀民眾也參與其中，最后以相關(guān)部門加大警力維持秩序才得以收尾。



       首先，讓我們回顧一下整個(gè)事件的源頭，關(guān)于“摩托車路權(quán)問(wèn)題”的糾結(jié)是如何在懷化誕生的:4月5日，懷化開(kāi)展城區(qū)交通秩序綜合整治；4月10日，懷化地方政府召開(kāi)“限摩規(guī)電聽(tīng)證會(huì)”，以24人贊成、5人反對(duì)，1人棄權(quán)的結(jié)果通過(guò)該規(guī)定。至此，摩托車這樣一種親民便利的交通工具，在懷化失去了自己的生存空間。
從懷化“禁摩限電”法規(guī)通過(guò)的流程看來(lái)，這并非地方政府獨(dú)斷施政的成果，而是地方政府進(jìn)行過(guò)前期試點(diǎn)，并以聽(tīng)證會(huì)的形式廣泛聽(tīng)取了不同層面的民聲，并以投票形式公平、公正、公開(kāi)的制訂并推行的，整個(gè)流程確實(shí)令人無(wú)法挑剔。
但正是在這個(gè)“完美流程”下誕生的禁摩限電法規(guī)，成為懷化“社會(huì)事件”的導(dǎo)火索，事關(guān)民計(jì)民生，這尖銳諷刺中真心泛著苦澀。
懷化政府的完美流程背后，真的就能夠代表絕大多數(shù)市民的利益嗎？對(duì)此，筆者有話要說(shuō)：懷化城區(qū)摩托車保有量約為20萬(wàn)輛，而懷化城區(qū)人口不到六十萬(wàn)，也就是說(shuō)，一旦限禁政策推進(jìn)，將有1/3的城區(qū)市民受到影響，而懷化當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)投票中，1427名被調(diào)查者中，27%贊成禁摩，68%不贊成禁摩，3%無(wú)所謂。
顯然，對(duì)于大多數(shù)懷化老百姓來(lái)說(shuō)，這禁限政策，他們是不接受的。那么，這矛盾的點(diǎn)燃，乃至爆發(fā)，想來(lái)也是情理之中。
從地方政府的角度看來(lái)，推行限禁政策是為了提升懷化市城區(qū)道路通行能力，解決交通安全暢通問(wèn)題，創(chuàng)建省級(jí)文明城市、國(guó)家衛(wèi)生城市，這初衷無(wú)疑是極好的，但以此為緣由，引起了整個(gè)社會(huì)層面的“不穩(wěn)定”，那么地方政府本身就肯負(fù)有不可推卸的責(zé)任！
或許是調(diào)研不足，或許是“完美流程”當(dāng)中出現(xiàn)了貓膩，或許是執(zhí)法層面出現(xiàn)偏差，或許是“一小撮人的利益”鉆了新法規(guī)的漏子，總之，萬(wàn)般借口都無(wú)法掩飾盲目推行限禁政策對(duì)大多數(shù)懷化百姓的傷害。
懷化只是中國(guó)城市“禁摩”浪潮下的一個(gè)小小縮影。事實(shí)上，近年來(lái)，由于地方政府武斷推行摩托車禁限政策，導(dǎo)致大量市民上街請(qǐng)?jiān)浮?ldquo;散步”、甚至矛盾激化的案例不在少數(shù)，郴州、長(zhǎng)沙、株洲……大量有史可查的案例擺在面前，為何就不能讓這些地方政府更加謹(jǐn)慎地去看待摩托車的路權(quán)問(wèn)題？
盡管懷化市民表達(dá)自身憤慨的方式很難得到社會(huì)認(rèn)同，但在此筆者仍舊希望引起懷化政府能夠以此為戒，將摩托車路權(quán)對(duì)于百姓民生的重要性重新納入考量，希望廣大車友能夠更加理智地看待禁限摩政策，希望未來(lái)摩托車能夠名正言順地行駛在道路之上。