本田金翼自1974年誕生以來(lái)已有5代車(chē)型，從第4代車(chē)型GL1500（1987—2000）開(kāi)始，到現(xiàn)在的第5代車(chē)型GL1800（2001至今），都是10多年才換代一次。盡管它更新?lián)Q代的速度較為緩慢，但是他在車(chē)友心中的地位如同它旗艦旅行車(chē)的定位一般，不可撼動(dòng)。

       近日，本田視為“King of Kings”的金翼終于傳出了換代的消息。新一代金翼將拋棄傳統(tǒng)摩托車(chē)的套筒式前叉減震，取而代之的是多連桿懸架減震，而且本田已經(jīng)為它的新減震系統(tǒng)申請(qǐng)了專(zhuān)利。

       該圖是現(xiàn)款車(chē)型增加新前減震系統(tǒng)渲染而來(lái)，并非新車(chē)的最終模樣。

       該減震系統(tǒng)與寶馬的Telelever有些相似，但是完全不同于我們以往所見(jiàn)減震的結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)前減震相比，它在剎車(chē)時(shí)將車(chē)身的重量通過(guò)其專(zhuān)利結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分散，不像傳統(tǒng)避震通過(guò)壓縮避震行程來(lái)將力量分散。因此，這種新式前減震在剎車(chē)時(shí)非常穩(wěn)定，不僅可以實(shí)現(xiàn)防俯沖（翹尾）的作用，同時(shí)軸距也不會(huì)因?yàn)榍氨苷鹦谐痰膲嚎s而減小。


       金翼的每次換代都有重大革新，這一次更加激進(jìn)。如果在今年11月初的EICMA上沒(méi)有發(fā)布的話，那就將會(huì)在2016年底至2017年初發(fā)布第6代金翼。